84896. lajstromszámú szabadalom • Lökéstompító gépi járművek és effélék számára

— 317 — alváz keresztirányában való megtámasztására is szolgáinak. A (6) csavar helyett a (10) nyúlványon elrendezett és csavarmenetekkel és csavaranyával ellátott csuk-5 lós darabot is alkalmazhatnánk, melyet a (8) nyúlvány megfelelő lyukán keresztül vezetünk. A 18. ábrán bemutatott foganatosítási alak szerint, a (17) lökéstompító a (19) al-10 váz végén elrendezett (20) saruban levő (18) csapon lengethetően van megerősítve, azonfelül a (27) keresztkötésiek egyike is fel van tüntetve. Ezenkívül itt is egy csap szolgál a (17) lökéstompítónak 15 a (26) tartórugóval való csuklós összeköttetésére. A lökéstompítónak a (19) alvázrész hosszirányában való beállítására azonban egy a (20) sarún megerősített, (22) csavaranyával és egy fogazott (23) 20 alátétlemezzel ellátott (21) csavar szolgál. Ha a (17) lökéstompító (24) nyúlványán keresztül vezetett ezen (21) csavarhoz tartozó csavaranyát megoldjuk és az alátétlemezt kissé megemeljük, akkor a lökés-25 tompítónák (18) forgáscsap körül való sugaras beállítása lehetséges, hogy a lökéstompítót a szemben levő lökéstompítónak pontosan megfelelő helyzetbe hozzuk, mely helyzetben azután a (22) csavaranya meggQ húzása által rögzíthető. A 19—23. ábrákon bemutatott harmadik foganatosítási példa a fentiekben ismertetett foganatosítási példáktól csupán a lökéstompító nyúlványának az alvázon 85 megerősített sarával való összeköttetésre szolgáló szerv kiképzésében tér el. A (30) sarú (31) nyúlványa a (29) alvázrész hossztengelyéhez egy meghatározott szög alatt elrendezett (32) horonnyal van el-40 látva, míg a (33) nyúlványnak egy oly (34) hornya van, mely az alvázrész hossztengelyéhez képest derékszög alatt helyezkedik el. Ezen hornyokba egy (37) csavarorsó (35) és (36) nyúlványai hatolnak és 45 a csavarorsó mindkét végén (38) csavaranyákkal van ellátva. Ha már most a (37) csavarorsót a (38) csavaranyák egyikével az egyik vagy másik irányban húzatjuk, ezáltal a (28) lökéstompítót a mindenkori 50 megkívánt irányban elmozgatjuk, miáltal az egyik lökéstompítót a szemben álló másik lökéstompítóval párhuzamos helyzetbe hozzuk. A 24. ábra szerint a (41) lökéstompító az 55 alvázon megerősített (43) sarú (42) csapján ugyancsak forgathatóan van elrendezve és egy (44) csavar segélyével rögzíthető. Ezten (42) csap azonban nem a (43) sarúban van elrendezve, hanem egy (45) nyúlványban, mely a sarún 60 egy (46) csavar segélyével van megerősítve. A (45) nyúlvány azonkívül egy köralakú (47) toldatot is körülvesz. (24. és 25. ábra). Ebben, azi esetben a lökéstompító beállítására két (42) és (46) forgástengely 65 szolgál, melyek egymáshoz képest merőleges irányban vannak elrendezve, úgy, hogy a szemben álló lökéstompító felé való irányban a beállítás az alváznak és a (48) tartórugónak fentemlített rugózása nélkül 70 lehetséges. A lökéstompító beállítása ugyanígy lehetséges minden irányban, ha annak ágyazásra egy golyós csuklót használunk. Miként a 27. ábrán látható, a lökéstom- 75 pítók függőleges helyzet helyett más megfelelő ferde helyzetet is fqglalhatnak el. Teherkocsiknál a kocsiszekrény nagyságára való tekintettel a lökéstompítók vízszintesen is elrendezhetők. 80 Szabadalmi igények: 1. Lökéstompító gépi járműveik és effélék számára, mely egy tok belsejében elrendezett, egymásban működő két hengerből áll, jellemezve azáltal, hogy a 85 henger útjának határolására egy beeresztett gyűrű alkalmaztatik, mely a, kívánt helyen egy ütköző gyanánt szolgáló szervvel gyűrűs kapcsolatba jut, ill. érintkezésbe lép. 90 2. Az 1. igénypontban védett lökéstompító foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (g) határológyűrű a lökéstompító egymásba helyezendő részeinek egyikében van elrendezve és 95 rugalmas vagy merev, hogy továbbá a mozgás határolására való szervül a lökéstompítónak a gyűrűvel érintkező részében létesített (h) horony vagy (i) perem szolgál. 100 3. Az 1. és 2. igénypontban, védett gépi járművekhez való lökéstompítónak elrendezése, jellemezve azáltal, hogy a lökéstompító helyzetének szabályozása céjából a jármű alvázán csuklósan és 105 rögzíthetően van elrendezve, hogy továbbá egymással szemben fekvő kétkét lökéstompító beállítható rudazatok segélyével van egymással összekötve. 6 rajzlap melléklettel.