84851. lajstromszámú szabadalom • Láncfelfüggesztésű munkavezeték villamos vasutakhoz
Megjelent 193 4. évi május hó 15-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BIKÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84851. SZÁM. — Vlí/g. OSZTÁLY. Láncfelfüggesztésű munkavezeték villamos vasutakhoz. Magyar Siemens-Schuckert Művek Villamossági Részvénytársaság Budapest. A bejelentés napja 1922. évi március hó 15-ike. Németországi elsőbbsége 1921. évi március hó 14-ike A találmány tárgyát képező munkavezeték ú. n. láncíelfiiggesztéssel bír, vagyis az áramvezeték függesztődrótok sorozatával egy erős befüggésű hordveze-5 tékre van szerelve. A találmány lényege abban áll, hogy a hordkötél egymásra következő támpontjai a vágányok középvonalának különböző oldalain feküsznek és hogy a hosszanti húzóerő vagy egymagáit) ban, vagy pedig húzásra vagy nyomásra igénybe vett támrudak segélyével, a munkavezetéknek leginkább oldalt fekvő szakaszait a függesztődrótok húzóerejével szemben a középsík felé igyekszik el-15 tolni. A találmány egy példakénti kiviteli alakját a mellékelt rajz 1. ábrája távlatban, 2. ábrája felülnézetben mutatja. 20 (a) a vezetékoszlop. A (b) tartókarok a esőszerűen kiképzett és a (d) csappal felszerelt (c) szigetelőket hordják. E szigetelők az ismert és átvezetéseknél használatos szigetelőkkel azonos kivitelben készül-25 nek. A (d) csapok felső végein az (e) hordvezeték van megerősítve, amelyre az (f) függesztő drótok segélyével a (g) munkavezeték van felszerelve. A (d) csapok alsó végeire a (h) tartókarok vannak felerő-30 sítve, amelyek szükség szerint mint nyomott, vagy húzott rudak képezhetők ki és az áramvezető (g) térbeli helyzetének rögzítésére szolgálnak. Az új vezetékrendszer előnyei abban ál-35 lanak, hogy a munkavezeték a pálya felett nem az eddig szokásos zeg zugos vonalban, hanem egymásba folyó, karcsúra elnyújtott S betűk alakjában van kifeszítve. Ezáltal az áramszedő villa egyrészi; nyugodtan halad, másrészt pedig egész 40 széltében egyenletesen kopik. További előnye e felfüggesztésnek, hogy a vezeték oldalszélnyomás ellen nagy merevséggel bír. A támpontok leírt kiképzése következtében szigetelőket takarítunk meg, miál- 45 tal a berendezés olcsóbbodik. Természetesen a támpontok más ismert szigetelőkkel is kiképezhetők. Egyvágányú vasutak esetén a szigetelőből és csapból kiképzett támpontok tartó- 50 karok helyett a váltakozva bal- és jobboldalon beépített oszlopokra közvetlenül is szerelhetők. Kétvágányú vonalaknál a külső támpontokat magukon az oszlopokon, vagy azok közelében rendezzük el, 55 p. o. az 1. ábrában feltüntetett tartókarok (b) segélyével. A belső támpontok kiképzése céljából a két hordkötél között azokat egy mással összekötő kereszttartók alkalmazása célszerű, miközben a két hordkötelet 60 a földdel szemben, a kereszttartón alkal mázott szigetelő által, közösen szigeteljük. Végül a különleges (h) támrudak helyett a hordkötél és a munkavezeték közötti kötéseket (f) a támpontok közelében 65 mint merev tartókat is kiképezhetjük. Mi után ezek helyzete rézsútos és a hordkötél, mint tengely körül elforoghatnak, illetőleg kilenghetnek, a munkavezeték ezen kivitelnél is függőleges irányban kellő 70 rugalmassággal bír. Szabadalmi igények: 1. Láncfelfüggesztésű munkavezeték villamos vaisutakhoz, azáltal jellemezve.
