84698. lajstromszámú szabadalom • Mótoros szán

Megjelent 1934. évi május hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYT jKggK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84698. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Mótoros szán. Armstead Snow Motors lncorporated cég-Delaware (É. A. E. A.). A bejelentés napja 1920. évi augusztus hó 28-ika. E. A. E. A.-beli elsőbbsége 1916. évi julius hó 24-ike. A találmány motoros szánokra vonatkozik és oly motoros jármű létesítését célozza, amely saját erejével hó- vagy jégfödte utakon tovalraladni képes és egyéb, 5 nem öninozgó szánokhoz traktor gyanánt használható. A találmány révén az ily rendszerű járművek terén igen egyszerű és üzembiztos járműre teszünk szert. A találmány szerint berendezett moto-10 ros szán oly tovamozgató szervekkel van ellátva, amelyek egyúttal a legfontosabb tartószervek, va,gyis a szán talpai gyanánt szolgálnak. A' tovamozgatásra szolgáló ama részek, amelyek a szánnak ellenkező 15 oldalain vannak, az út egyenetlen felületein való haladás alkalmával függélyes síkban kilengeni képesek és pedig függetlenül azoktól a lengésektől, amelyeket a szán ellenkező oldalán levő hasonló ré-20 szek esetleg végeznek. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának példaképpeni foganatosítási alakja van feltüntetve. Az 1. ábra a motoros szán felülnézete. A 25 2. ábra metsziet az 1. ábrának x—x vonala szerint. A 3. ábra a szerkezet egy részletének nagyobb léptékű részleges nézete. A 4. ábra metszet az 1. ábrának y—y vo-30 nala szerint, ahol is azonban a kormányrészek és a talaj eltávolítva képzelendők. Az 5. ábra egyes részleteinek részben nézete és részben metszete az 1. ábrának 35 z—z vonala szerint, nagyobb léptékben. Az ábrákon (6)-tal U-vasakból készült alváz van jelölve, amelyre mindenekelőtt a vezető (7) ülése van felszerelve. Az alvázon továbbá a (8) lábdeszka a (9) ellenzőfal, valamint a (10) égési erőgép van el- 40 rendezve. A (6) alváz középső része a mereven felerősített (11) haránttartóval van ellátva, melynek alsó oldala a (12) elliptikus kocsirugó felső felületére nehezedik. A (11) 45 tartó U-alakú (13) csavarorsók segélyével van a rugóval ismert módon összekötve. A (12) kocsirugó alsó fele a harántirányban elrendezett (14) acélkeretre fekszik fel, amelyre az az U-alakú (15) csa- 50 varorsók segélyével van felerősítve. A (14) acélkeretnek két egymással szemben fekvő végrésze lefelé van hajlítva, úgy hogy kb. neigyedkörre kiterjedő ív létesül. Ezen egymással szemben fekvő végdara- 55 bóknak alsó része a (16), illetve (17) csapággyal van ellátva, amint az különösen a 4. ábrán látható. Az acélkeret középső részén a lefelé nyúló (18) toldat van kiképezve, melynek alsó vége a (19) csapágy- gQ, gyal van ellátva. Ez a csapágy a (16) ós (17) csapágyakkal egy vonalban van. A (16) és (19) csapágyakban a forgatható (22) keret (20) és (21) csapágyai vannak ágyazva, mely keret az említett (16) 65 és (19) csapágyak között foglal helyet. A (21) csap közelítőleg a (19) csapágy közepéig nyúl, hasonlóképpen a (17) és (19) csapágyak között a (23) keret van elrendezve, melynek (24) csapja ugyancsak kö- 70 zelítőleg a (19) csapágy közepéig nyúl, míg ezen keret (25) csapja a (17) csapágyban foglal helyet (4. ábra). Ily módon mindegyik forgatható (22) és (23) keret a másiktól függetlenül foroghat el. 75 A forgatható (22) és (23) keretek mind-