84657. lajstromszámú szabadalom • Forgóhengeres mótor

— 2 — gük a (g) csavaranyával rögzített (h) tömítőszelencében eltolódhatóan van befogva. A fenti okokból a henger fején elren-5 dezett hűtőbordákat is a viszonylagos széláramlás irányában (2. ábra) rendezzük el oly célból, hogy a hűtés erélyesebb legyen. Az eddigi motoroknál e bordákat rendszerint az (x, x) forgástengellyel párhuza-10 mosan rendezték el, minek folytán e bordák a levegőt felkavarták s örvényléseket okoztak, ami a hőkicserélést hátráltatta. Emellett a bordák között a forró gáz egyrésze fogva volt s vánkost képezett, ami 15 a hűtést szintén hátráltatta. A fenti elrendezés folytán, tekintettel arra, hogy a kipuffogószelep a viszonyos légáram irányában a (d) bebocsátósisak előtt foglal helyet, a kipuffogó gázok a si-20 sakot jól fűtik. A bebocsátószelep (o) rugója a (d) sisak (q) mélyedésében van elrendezve, mely a kipuffogó gázoktól védve van; a (q) mélyedés oldalsó (r) öble szolgál a szelepet vezérlő szerv mozgásának 25 lehetővé tételére. A kipuffogószelep (j) lapos rugója az (n) henger (1) tartója és (k) csavarja révén úgy van elrendezve, hogy a légáramlás útjában előre nyúlik s így nincs alávetve 30 a kipuffogó gázok melegének , melyek hátra, a (d) sisak felé ái'amolnak. Az (a) kipuffogószelep (m) ülőkéje nagyobb szabad átmérőjű, mint a (b) szelep teste, úgy hogy utóbbit a kipuffogó ülőke 35 nyílásán át vehetjük k, anélkül, hogy a (d) és (f) részeket le kellene szerelni. A gyújtógyertyát pl. a (p) helyen rendezhetjük el. Szabadalmi igények: 1. Forgó hengeres motor, jellemezve az- i által, hogy a motor egyes hengerei, az illető hengerhez tartozó beömlő- és kipuffogószelepek és a keveréktáplálócső úgy vannak elrendezve, hogy az ezen részek mértani tengelyeit magában 4 foglaló sík a motornak a jármű haladási irányára merőleges forgási síkkal oly szöget zár be, mely közelítőleg egyenlő a jármű haladása közben a motorhengerek által a térben leírt osa- í var emelkedési szögével. 2. Az 1. alatti motor foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hengerfejek radiátor-bordái lényegileg párhuzamosak a szelepek és hengerek; mér- t tani tengelyein átmenő síkkal. 3. Az 1. és 2. alatti motor foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy hogy a beömlőszelep a beömlősisak egy mélyedésében van elrendezve. ( 4. Az 1—3. alatti motor foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kipuffogószelep lapos rugója a légáramlás irányában a beömlőszelep előtt van elrendeve. ( 5. Az 1—4. alatti motor foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a viszonyos légáramlás irányában a hengerek mögött elrendezett elegybevezetőcsövek egyik vége axiálisan eltolódhatóan, másik vége helytállóan van szerelve. 6. Az 1—5. alatti motor foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kipuffogószelep szabad nyílása nagyobb, p mint a beömlőszelep teste, úgy hogy utóbbi előbbin át szerelhető ki. 1 rajzlap melléklettel. Palla3 nyomda, BuJape3t.