84618. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék
ék mindegyik felét három, a (26) peckek végeit felvevő lyukkal kell ellátni, lehet azonban egyetlen, az egész szélességre kiterjedő ék helyett három, a küllőesík szé-5 lességének megfelelő vastagságú ékfelekből álló párt behelyezni. A két külső (51) csík az egyik irányban, a középső (52) csík pedig a (másik irányban van a már leírt alakra meggörbítve. A külső csíkok 10 végeinek a keréktalpon való megerősítése az 1. és 2. ábrák szerinti kerék módjára történik, ahol is azonban a lemezrugó vége a keréktalp szélességének természetesen csak egy részére terjed ki. Az 15 ilyen küllők számát az esetről-esetre változó követelményeknek megfelelően választjuk. Szabadalmi igények: 1. Rugalmas kerék járművekhez, jelle-20 mezve több oly lemezrugós küllővel kombinált zárt keréktalp által, amelyek a sugárirányú síkhoz képest megvannak görbítve és amelyeknek külső rugólemeze, külső végén, a keréktalp 25 görbületéhez fokozatosan alkalmazkodó .alakban van a keréktalpra felerősítve, jellemezve továbbá az említett keréktalpra felillesztett külső keréktalp által. 30 2. Az 1. igényben védett rugalmas kerék foganatosítási alakja, jellemezve zárt, üreges, befelé nyitott keréktalp és különböző, a küllő belső oldala felé számítva csökkenő hosszúságú rugói emez 35 által, mimellett a külső lemezrugó előrenyúló vége pontosan a keréktalp oldalfalai közé illő alakban van a keréktalp fenekén (alapfelületén) megerősítve, úgy hogy a küllőnek a kerék-40 talphoz, valamint a belső rugólemezeknek a külsőkhöz viszonyított eltolódása meg van gátolva. 3. Az 1. és 2. igényekben védett rugalmas kerék foganatosítás) alakja, jelle-45 mezve az első (belső) keréktalpra kívül ráhúzható második keréktalp által, mely levehető gummiabroncs-keréktalp felvételére alkalmas, jellemezve továbbá oly agy által, amelyben a belső 50 küllővégek sugárirányban foglalnak helyet, míg az agy szomszédságában a küllők ia sugárirányú síkból ki vannak hajlítva, azután a sugárirányú sík közelében lévő pontig egyenletesen 55 vissza vannak hajlítva és végül fokozatosan növekedő sugárral vannak meggörbítve, jellemezve végül a külső .küllővégeket és mindkét keréktalpat egymással szilárdan összekapcsoló kötőelemek által. 60 4. A 3. igényben védett rugalmas kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a külső keréktalp kiilönhöző magasságú oldalfalakkal vagy karimákkal yan ellátva, amelyeknek 65 szélei ugyanazon irányba vannak meggörbítve és levehető abroncs felvételére alkalmasak, jellemezve továbbá a levehető abroncs rögzítésére szolgáló beállítható szorítóelemek által. 70 5. Az 1—4. igényekben védett rugalmas kerék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy mindegyik küllőnek legszélső lemeze a legközelebb eső belső lemez végén kívül kifelé meg 75 van görbítve (lépcsősen kiképezve), mimellett ez a meggörbített vagy lépcsősen kiképezett fcüllővóg a keréktalp belső fenékfelületével azonos ívben halad és ezen a keréktalpon, valamint a 80 külső kerék talp on csavarok vagy csapszegek segélyével meg van erősítve. 6. Az 1—5. igényekben védett rugalmas kerék foganatosítási alakja, jellemezve [karimákkal ellátott üreges henger 85 alakjában kiképezett agytest, azonos szélességű és vastagságú belső végekkel ellátott lemezrugós küllők, két-két küllő közé ezek rögzítése céljából beillesztett kétrészű ékek, a küllők és az 90 ékeik viszonylagos helyzetét a küllők hosszirányában biztosító szervek és az ékeket az agytest karimáival összetartó csavarok által. 7. A 6. igényben védett rugalmas kerék 95 foganatosítási alakja, jellemezve a küllők egyik élét megtámasztó, az agyhüvelyen mereven alkalmazott karima és a hüvelyen eltolható, a küllők másik éléhez odaszoruló karima, vala- 100 mint külső szélükkel a karimák szélén túlnyúló osztott ék-tömbök által. 8. A 6. és 7. igényekben védett rugalmas kerék foganatosítási alakja, jellemezve az éktömbök sugárirányú középső osz- 105 tási felületeiben kiképezett, az .agytengellyel párhuzamos irányú, egymásra illesztve lyukakat képező hornyok vagy barázdák által, amelyeken csavarok vannak átillesztve az éktömb- 110 felek kölcsönös helyzetének biztosítása és azoknak a karimákon való megerősítése céljából. 9. A 6—8. igényekben védett rugalmas kerék foganatosítási alakja, jellemezve 115 a küllők belső végein átjáró peckek
