84617. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék
I a rugó vége nincs lépcsősen kiképezve, hanem meg nem tört görbe alakjában vezet a keréktalphoz. A (10) kerékagy, mint a 12., 13. és 14. áb-5 rákból látható, üreges henger, illetve (12) hüvely alakjában kiképezett testből áll, mely vele mereven egyesített (11) karimával van ellátva. Egy második (20) karima a (12) hüvelyen akként tolható el, hogy a 10 (11) karimával állandóan párhuzamos marad. Egyébként ezen agy,részek elrendezése megfelel az általánosan szokásos elrendezésnek, amint H Z -cl legtöbb ismeretes gépkocsitípusnál található. 15 A rugók megerősítése céljából azok mindegyikének belső végét mindkét oldalon (17) bevágással látjuk el. Két (18) fémtárcsában, amelyeknek vastagsága a (17) bevágások mélységének, átmérője pedig az 20 agykarimák átmérőjének felel meg, a külső tárcsakerülettől kezdve sugárirányban fekvő (46) hasítékok vannak bevágva, amelyeknek száma megfelel a küllők számának. Hasonló (47) hasítékok ágaznak 25 el sugárirányban a tárcsák (48) furatából, mely akként van megszabva, hogy a táresák a (12) agyhüvelyre feltolhatok. Ily módon a hasítékos tárcsákban telt (19) közbenső részek maradnak meg, amelyek 30 n küllővég (17) kivágásaiba illenek, míg n küllőrugók szélei a (17) bevágások fölött és alatt a tárcsák (46) és (47) hasítékaiha illeszkednek. Az összeszerelés alkalmával mindenekelőtt az egyik hasítékos 35 tárcsát az sagyhiivelyre mindaddig feltoljak, mígnem az a merev (11) karimához szorul, azután a küllővégeket a kifejtett módon beillesztjük, majd a második hasítékos tárcsát illesztjük fel, illetve szorít-40 juk be a küllőrugók bevágásaiba. Végül a (20) karimát illesztjük fel és az egészet csavarorsók segélyével húzzuk össze, amelyek úgy a karimákon, mint a két-két küllő közötti hasítékos tárcsákon is átjárnak. Eljárhatunk azonban akként is, hogy mindenekelőtt mindkét hasítékos tárcsát illesztjük fel a rugóvégekre, a tárcsákat ideiglenesen összetartjuk és azután az egészet az agyhüvelyre toljuk fel. A 2. 50 ábrán a beszerelt hasítékos tárcsák szakadozott vonalakkal vannak jelezve. Ez a szerkezet csekély anyagfelhasználás mellett igen tartósnak bizonyul és a rugóküllőknek bármely meglévő, szabvá-55 nyos agyon való i&lkalmazását teszi lehetővé. A 10. és 11. ábrákon a rugós küllőknek módosított kiképzése van feltüntetve. Itt a rugók szélessége nem a keréktalp szélességének, hanem csak a szélesség harmad- 60 részének felel meg, mimellett három ilyen keskeny küllőrugót helyezünk beazagyba egymás mellett, amint azt a 12. ábra mutatja. A két szélső (51) rugólemez az egyik, a középső (52) rugólemez pedig a 65 másik irányba van meggörbítve. Ezen keskeny rugók külső végei, mint a 10. ábra mutatja, lépcsősen is kiképezhetők és a már leírt módon erősíthetők meg a keréktalpon, amelyen természetesen csak 70 a talpszélesség egy részére terjednek ki. Az ilyen szimmetrikus küllők száma az esetről-esetre változó követelményeknek megfelelően választható. A három (51) és (52) küllőrugó, belső 75 végén, egyetlen lemezzé is egyesíthető, vagyis egyetlen rugólemezből a (17) bevágásokkal ellátott, egyébként azonban fel nem hasított belső (53) végrész meghagyásával hasítható ki, amint azt a 13. 80 ábra mutatja. Ezen esetben éppen úgy, mint a fentebb leírt küllőknél csak két hasítékos (18) tárcsára van szükség. Ha azonban három különálló keskeny rugót alkalmazunk (12. ábra), akkor minden 85 egyes rugót kell mindkét oldalon (17) bevágással ellátni, amikor is azután két további hasítékos (18) tárcsa szükséges, amelyeket a középen helyezünk be és amelyeknek kétszer oly vastagnak kell 90 lenniök, mint a két szélső, az agykarimákhoz szoruló tárcsa. A fent leírt foganatosítási alakok természetesen csak példák gyanánt szolgálnak, vagyis a találmány tárgya a szerke- 95 zeti kiképzés tekintetében még sokféleképpen módosítható anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege változást szenvedne. Szabadalmi igények: 1. Rugalmas kerék járművekhez, különö- 100 sen gépkocsikhoz, jellemezve üreges, befelé nyitott keréktalpnak egy aggyal és több oly lemezrugós küllővel való kombinációja által, amelyek oldalról nézve sarlóalakúan vannak meggör- 105 bítve ós amelyeknek a keréktalp oldalfalai között a talp csatornájába torkoló külső végei a talpcsatorna alapfelületén vannak megerősítve. 2. Az 1. igényben védett rugalmas kerék 110 foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a küllő külső részlete mindig nagyobbodó sugárral van meggörbítve, azután lépcsősen van kiképezve,
