84616. lajstromszámú szabadalom • Kétkerekű mótorkocsi
— 3 — olyan nagy ugyan, mint az 1—3. ábrák szerinti foganatosítási példánál, azonban a támaszkerekek függélyes helyzetét még nagyobb pontossággal érjük el. A támasz-5 kerekek beállítása mechanikai úton tör ténik. A (41 ) támaszkerekek és azoknak (51 ) lengőemeltyűi a járműnek (28) haránt keretére vannak ágyazva. A lengőemel-0 tyűkbe (29) rugók kapcsolódnak, amelyek arra törekednek, hogy a (41 ) támaszkert! keket a földről felemeljék. A jelen foganatosítási példánál a támaszkerekek beállítására szolgáló mechanikai berendezés 5 áll a jármű hajtását végző (45) motorból, amely ebből a célból a (31 ) hátsó kerékkel áll összeköttetésben. A (28) keret előtt (81 ) haránttengely van a kocsikeretre ágyazva, amely az (5l ) lengőemeltyűkkel a (71 ) 0 erős rugók, a (32) kormányrúd és (33) karok útján össze van kötve. A (81 ) tengelyen (30) szektor van alkalmazva, amelynek (31) kapcsoló fogaiba általában a (34) kilincs nyúlik be. Ezen szektornak 5 mind a két oldalán két (36) emeltyű van lazán a (81 ) tengelyre ágyazva, amely emeltyűket a (37) húzórúd állandóan ideoda mozgatja. A (36) karokon (35) kapcsolókilines ül, amely a (31) kapcsoló-0 fogakkal például (21) Bowden-kábel és a (23) kéziemeltyű útján kapcsolatba hozható. A (23) kéziemeltyű célszerűen a jármű egyik kormánykarján van alkalmazva. Általánosságban a (35) kapcsoló-5 kilincset a (39) rugó húzza vissza a (30) szektortól. A (37) rúd a (38) forgattyú közvetítésével a (45) motor forgattyútengelyétől a (40) fogashajtómű révén ideoda mozgatható. A (34) kilincs a (30) szek-0 tor fogaiból például egy második (20) Bowden-kábel segélyével kiiktatható, amely utóbbi a jármű második kormánykarján ülő (22) kéziemeltyűvel van összekötve. 5 Az (51 ) lengőemeltyűk egyike a (41 ) kormányrúd révén összeköttetésben áll a (24) lábemeltyűvel, amelynek segélyével mind a két lengőemeltyű lefelé szorítható vagy egy közbeeső helyzetben tartható. 0 A (30) szektor felső részének nincsenek fogai, nehogy a kerekek nagyon messze lefelé forgattassanak, amikor a vezető a (35) kilincset nem iktatja ki idejekorán. Ha a (35) kilincset beiktatjuk, akkor a 5 motor terhelése rögtön növekszik. Avégből már most, hogy a sebésség csökkenését elhárítsuk, a kilincs vagy annak kapcsolórendezése a motor gázcsapjával aképpen van összekötve, hogy a gázbevezetés a (35) kilincs bekapcsolásánál fokozódik. 60 A kapcsolórendezés és a gázcsap közötti összeköttetés például a (42) Bowden-kábel útján történik. A 8. és 9. ábrák szerinti berendezés működési módja a következő: A támaszkere- 65 keket általában a (34) kilincs tartja a beállított helyzetben, amely a (29) rugók és a pályaútnak a támaszkerekekre gyakorolt nyomás ellen működik. Amikor a (41 ) kerekek legmélyebb helyzetükben vannak 70 és a vezető azokat magasabb helyzetre akarja beállítani, akkor a (34) kilincset a (23) kéziemeltyű és a (22) Bowden-kábel segélyével kiemeljük a (30, 31) szektorból. Ezáltal a (29) rugók a két támasz- 75 kereket azonnal legmagasabb helyzetükbe emelik. Ha a kereket egy közbeeső helyzetbe akarjuk beállítani, akkor a (24) lábítót állítjuk be megfelelő módon. Avégből, hogy a támaszkerekeket lefelé 80 legmélyebb helyzetükbe vagy egy közbeeső helyzetbe mozgassa, a vezető a (35) kilincset a (23) emeltyű ós a (21) Bowdenkábel segélyével kapcsolatba hozza, a (30, 31) szektorral. Ezáltal a (45) motor a (30) 85 szektort gyorsan lefelé forgatja. Ezzel egyidejűleg a (43) gázcsap útján fokozzuk a gázbevezetést a motorhoz. Ha a kerekek elfoglalták a kívánt beállítást, akkor a (23) emeltyűt eleresztjük és ezáltal a 90 (35) kilincset a (39) rugó útján kiemeljük a (30) szektorból és a szektor a (34) kilincset rögzíti. Ha a motor éppen nem fut, akkor az oldalsó támaszkerekek a (24) lábemeltyű 95 útján állíthatók be. A (4) és (41 ) támaszkerék beállítását jelző berendezés az 1. és 10. ábrán van feltüntetve. A járműnek egyik alkalmas helyen, célszerűen a vezető ülése előtt, 100 (46) dob van a (47) tábla előtt forgathatóan elrendezve. A dob tengelyén (48) mutató van elrendezve, amely a (47) tábla előtt mozog. Az utóbbin jelek vanak alkalmazva, amelyek megadják a támasz- 105 kerekek helyzetét. A (46) dobra (49) zsinór van tekercselve, amely egyik végén (50) súlyt hord, míg másik vége az (51) görgőn át az (5) vagy (51 ) lengőemeltyűk egyikéhez vezet. Ez a zsinór a 8. ábrán is no látható, ahol az (49')-el van jelölve. Amikor a támaszkerekek a függélyes irányba állíttatnak be, akkor a (48) mutató a (49) zsinór és (50) súly segélyével megfelelően beállíttatik. A támaszkere- 115 keknek ezen beállítása a vezető szeme
