84548. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanyagbefecskendező szerkezet belső égésű gépekhez
Megjelent 1934. évi május hó 125-én. , L .íj . . SZABADALMI BIROSÁ0 í) i. 84S4&, SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Tüzelőanyagbefecskendez& szerkezet belső égésű gépedhez. Tartrais Jenő Henrik mérnök Maisons-Laffitte. A bejelentés napja 1921. évi december hó 21-ike. Franciaországi elsőbbsége 1920. évi december hó 22-ike. Jelen találmány folyékony tüzelőanyagú '' tűzgépekre vonatkozik, amelyekbe a tüzelőanyag sűrített levegő segítsége nélkül löveltetik be („szilárd befecskendezés" né-5 vén ismert eljárás). Ismeretesek már folyékony tüzelőanyagí nak az ilyen motorokba való befecskendezésére szolgáló berendezések, amelyekegy szivattyút tartalmaznak, amelynek duj gattyúja és bebocsátó szelepe bütykök által vezéreltetnek, (mimellett a beböcsátó-J szelep és a nyomószelep befelé nyílnak) továbbá egy szelepes befecskendezőt, melyet a szivattyúval egy nyomóvezeték köí 5 össze. ; A találmány célja az ilyfajta befecsken-i dezőfc működésénél jelentkező tökéletlenségeket kiküszöbölni, amire azt alábbiakéban! iáég részletesen kitérünk. A tólálmány. lényege, hogy egy á pocrfélé nyfló záróezelepet rendezünk el «- ^Qi^asátá'é^ a szivattyú nyomóiszelepé Sazotti immellett egy nagyon kicsi nyílás l "bmtóéitja aá állandó közlekedést a szi1 | Va|;tyú teste és a nyomóvezeték köz&fct á . motor működése közben, ij A találmány többi jteilemző- vonásait az alábbiakban ismertetjük. < A csatolt rajzok a; taíálraíényt példaké) })eni kiviteli alakban tüntetik fel. Az ; 1. és la. ábrán metszetbeit látható a szft t" rvattyú és á motor elégési kamrájának ielfeő része a találmány saefinti tökéletese bítéssel kiképezve.'A ' > - 2v és 3. ábra oiitei-,-illetve felülnézet© á njomószelepnck, mely a találmány sze* rircti horonnyal vaíi eflátva. A 4 ábra iái szivattyútest vízszintes metszete a nyomószelep tengelye mentén ) metszve, mely a találmány szerinti tüké) letesbítés egy változatát mutatja (csavaí'ós tűszélep alkalmazásával). Az 5. ábra a porlasztó fölé helyezett visszacsapószelep egy változatának metszetét imitat ja. 4ó (á) az olajszivattyú hengerét, (b) pedig annak foglalatát vagy testét tünteti fel. Alxjint tudjuk, az ilyen befecskendező készülékeknél, amikor a motor dugattyúja belső holtpontjához közeledik, a szivattyú 50 (c) dugattyúja egy meredek emelkedésű (d) bütyök segítségével a kívánt mennyiségű tüzelőanyagot kinyomja, amely mintán a szivattyú (6) nyomószelepét elhagyta, felemli a (7) automatikus szelepet, 55 mely az (e) porlasztó lényeges résaét «1-kotjifc így; a tüzelőanyag finom cseppek alakjában a motorhenger (f) elégési kamr4j$ba vitetik, : amelyben e pillanatban é^s nyomás uralkodik. A szivattyú és a 60 porlasztó között szükségszerűleg egy elég hosszú (4) cső foglal' helyet, melynek térfogata egy adag tüzelőanyag térfogatához viszonyítva meglehetős nagy. Bármily ki"psíny is legyen a folyadék Összenyomható*- 65 sága, ézen aránytalanság {következtében ínégis ©1 nean hanyagolható jelentőségre "Mnielkedik. £ÖVetkeziiB| hogy a befecskendezés ahelyett, hogy tíöjegen a választott pillanatban inenne végbe, meg- 70 hosszabbodik az expanzió egész téxtamára, mei|fci 3 a csőben' összenyomott f<áy«ílék ,kiterjözkedik, itííkor a nyomás a Slágerben csőimén. Az így időssjenitlenül bevezetett -tüzelőanyag következéskép nagyon rósz- 75 gzul használtatik ki. _ Jeíe'n találmány szerint ezen hátrányt hagy részben vagy teljesen kiküszöbölhetjük azáltal, hogy a porlasztói-és a szivatytyÚ (6) nyomészelepe közt egy a porlasztó 80
