84529. lajstromszámú szabadalom • Tehermentesített hátsóhíd automobilokhoz
Megjelent 1934. évi május hó 11 5-én. , MAGYAR KIRÁLYI J|g|Jm SZABAD A TM BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84529. SZAM. —XXa/2. OSZTÁLY. Tehermentesített hátsóhíd automobilokhoz. Sissovics József cégvezető Budapest. A bejelentés napja 1922. évi szeptember hó 16-ika. Az ismeretes automobiloknál a hátsó tengelyre kardánesukló és különbzéki hajtómű közvetítésével vitetik át a forgó mozgás. A hátsó híd rugókkal 6 nincsen alátámasztva, hanem csak az alvázkeret és az út egyenetlenségeit a kerékabroncs igénybevétele mellett rugózatlanul követi, miáltal a hátsó híd, de különösen a légabroncsok káros 10 igénybevételeknek vannak kitéve és az ütések folytán az alvázkeret és a karosszéria, valamint az utasok is rázkódtatásoknak vannak kitéve, melyek az automobil haladási sebességével egyenes 15 arányban növekednek. A találmány tárgyának célja ezen hátrányokat megszüntetni és lényegében abban áll, hogy a kardáncsukló mellőzése mellett a motor és felszerelésének felvéte-50 lére szolgáló és a hátsó hiddal összekötött tartó egyrészt egy kétkarú emeltyűt képez, mely oldalcsapjainál fogva az alvázkeretben olykép van forgathatóan ágyazva, hogy két karja egymást mérlegszerűen !5 egyensúlyban tartja, másrészt pedig a hátsó hid az alvázkerettel rugók segélyével van összekötve, úgy, hogy a hátsó hid a kerekekkel együtt tehermentesíttetik és függélyes irányban az út egyenet(0 lenségéhez képest lengő mozgást végezhet. A hátsó hiddal összekötött különbzéki fogaskerékművet hiajtó tengely burkoló csöve a tartóban két helyen forgathatóan van ágyazva, mely bizonyos határok kötő zöít a hátsó hidnak, illetve a kerekeknek keresztirányú lengő mozgását engedi meg, úgy, hogy a rossz hatásfokkal dolgozó és gyors kopásnak alávetett kardáncsukló feleslegessé válik. Mellékelt rajzon a találmány két foga- 40 natosítási alakja van feltüntetve, azonban természetes, hogy a berendezés tetszés szerint változtatható, anélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk. Az 1. és 2. ábra az egyik foganatosítási 45 alak vázlatos oldal- és felülnézete. A 3. és 4. ábra a másik foganatosítási alak vázlatos oldal- ós felülnézete. A különbzéki hajtóművet forgató tengely csőalakú (a) burkolata (b) tartóban 50 illetve (1) és (m) csapágyakban forgathat tóan van ágyazva. A (b) tartó a (c) motor és felszerelésének felvételére szolgál és az (a) burkolat révén a (d) kerekekkel ellá-Tott (e) hátsó híddal, illetve tengellyel 55 van összekötve. A (b) tartó (f) oldalcsapoknál fogva (g) alvázkeretben forgathatóan vari ágyazva, úgy, hogy (b) tartó egy kétkarú emeltyűt képez, melynél a (c) motor és felszerelése az (e) hátsó hidat 60 illetve tengelyt a kerekekkel együtt egyensúlyban tartja. A motor és felszerelése esetleg más helyre szerelhető és ezen esetben a motor helyett egy megfelelő ellensi'ily szerelendő la tartóra. Az (e) hátsó hid 55 laz alvázkerettel (r, r) rugók segélyével van összekötve. A 2. és 3. ábra szerint a (b) tartó hiányzik és a megfelelően merevített és forgathatóan ágyazott (a) ten-K el yburkolat szolgál a motor és felszere- 70 lesének, vagy az ellensúly felvételére. Ezen elrendezés folytán a rugózott és tehermentesített hátsó hid, illetve ia kerekek úgy a haladás irányában, mint pedig keresztirányban az út egyenetlenségeihez 75 alkalmazkodnak, mert a haladás irányában a kerekek (f) csapok körül körív mentén fel és alá mozoghatnak, keresztirány-
