84524. lajstromszámú szabadalom • Eljárás kétütemű nyersolaj-mótoroknak működtetésére
Megjelent 1934. évi május hó 10 2-én. , MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84524. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Eljárás kétütemű nyersolajmótoroknak működtetésére. (iebrüder Sulzer Aktiengesellschaft cég- Winterthur. A bejelentés napja 1922. évi julius hó 19-ike. Németországi elsőbbsége 1921. évi julius hó 19-ike. A jelen találmány kétütemű nyersolajmotoroknak működtetésére vonatkozik, melyeknél a porlasztó levegőnek hozzákeverése nélkül bevezetett égési anyag-5 nak elégése egy, a munkahengerrel állandó összeköttetésben álló előkamrában indíttatik meg. Ezen motorok eddig azt a nehézmónyt mutatták, hogy a megtörtént kipuffogás 10 után az előkamrában visszamaradó égési gázok a hengernek kiöblítésénél nem távolíttatnak el, miáltal az elégésnek megindítása az előkamrában károsan befolyásoltatott. Ezért azt ajánlották, hogy az égési gázokat az előkamrába vezetett lengővel távolítsák el, ami azonban nem vezetett célhoz, mivel ezen. eltávolítás közben az előkamrának tartalma lehűlt. A jelen találmány szerint már most !0 az említett nehézményeket akként hárítjuk el, hogy az előkamra tartalmának a compressio kezdetekor, illetve a compressio folyamata közben és a compressio vége felé a többi légtöltéssel együtt com-15 primáitan és forró állapotban hatol az előkamrába. Ezáltal az előkamrában levő égési gázok részben felfelé szoríttatnak, részben pedig levegővel kevertetnek, úgy hogy az előkamrában, de legalább is en-10 nek alsó részében egy keverék keletkezik, melynek csak csekély részét képezik az elégett gázok. Az égési anyag tehát az előkamrába való bevezetésénél tisztább légtöltésre talál. 15 Az előkamrába hatoló levegő ezenkívül az égési anyag porlasztó levegő nélkül történő bevezetése következtében csökkentett oxygenbevezetést kiegyenlíti. A munkahengerben beálló nvomásnagyobbodás folytán az előkamrának méreteit hátrány 40 nélkül lehet nagyobbítani. Azon motorokkal szemben* melyeknél az égési anyag hideg, porlasztó levegővel i'ecskendtízitetik be az előkamrába, a jelen találmány azon különös előnyt nyújtja, 45 hogy az előkamra tartalmának a porlasztó levegő által történő lehűtése elkerültetek. A mellékelt rajzban a találmány foganatosítására szolgáló motor példaképen 50 egy megtestesítési alakjában van feltüntetve. (a) a munkahenger, (b) egy kétütemű nyersolajmotornak dugattyúja, (c) a befecskendező szelep és (d) az (e) csatornák 55 útján az (a) hengerrel állandóan összekötött előkamra, melybe az égési anyag porlasztó levegőnek hozzákeverése nélkül fecskendeztetik be. Miután az égési anyagnak egy része az előkamrában meg- 60 gyulladt, az ennek következtében beálló nyomásnagyobbodás az égési anyagnak többi részét az égési gázokkal keveri, amikor is e5>en keverék az (e) csatornákon át a munkahengerbe vettetik, ahol 65 az elégés az ottlevő oxygennel való jó inegkeveredés közben folytatódik. Az előcomprimált tiszta levegő az (f) csatornán át vezettetik be, mely tetszőleges ponton torkolhat a munkahengerbe. Az (f) csa- 70 torna helyett bármely záróközeggel felszerelt nyílást lehet alkalmazni. Ha a kiegészítő levegőt már az öblítés közben vezetjük be, akkor a nyomás igen kicsiny lehet: ha a bevezetés később történik, a 75 nyomásnak nagyobbnak kell lennie.
