84510. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasuti felépítmények építésére

— 46 — tö) lehányókészülék (13) keretének oldaltartóival van összekötve. (3., 5. és 6. ábra.) Az ismertetett berendezés révén a (G) lebányókészülék tehát magassági és oldal-5 irányban elállítható. A (EL) kocsik számára való (E) vágány egyes (29) szakaszokból van összetéve és két-két (29) szakasz között mozgatható (30) összekötő vágányrész van elrendezve, 10 amint az az 1., 2. és 3. ábrából látható. A (H) kocsik (31) csapóajtókkal vannak ellátva, úgyhogy ezek révén a (H) kocsik tartalma az (A) kocsikba üríthető. (4. ábra.) 15 A találmány tárgyát tevő berendezés közúti vasutak és nagy vasutak, különösen magasan fekvő alépítményei számára alkalmas. A (C) síneket először úgy fektetjük, hogy a (G) lehányókészülék a fel 20 töltendő helyig ér. A (H) kocsikat ezután az (F) feljárón az 1. ábrában feltüntetett helyzetbe visszük, mire a csapóajtókat nyitjuk. Először a mellső kocsi anyagát ürítjük ki, tehát csak a mellső (K) szál-25 Utó hevedert helyezzük üzembe. Egyidejűleg üzembe hozzuk a léhány ókészü 1 éket. Az (A) kocsik kiürítése annak különiböző ajtain át történhet. Az anyagnak az egyik szállítóhevederről a másik szállítóheve-30 derre való átvitele önműködőlég megy végbe, minthogy a hátsó szállítóheveder vége a mellső szállítóheveder fölé nyúl. A (H) kocsikat azután egymás után ürítjük ki. 85 A találmány tárgyát tevő berendezésnél számos (H) koesi vagy csille tartható készenlétben, hogy a felépítmény elkészítése fennakadás nélkül mehessen végbe. Az egész berendezés szakaszosan előre 40 tolható, amint a felépítmény elég magas, mikoris a további (C) vágányszakaszt helyezünk el. Az eddig ismeretes felépítmény építkezéseknél az anyagot először a pálya mentén oldalt helyezik el, ami a to-45 vábbi anyag hozzászállítását megnehezíti. A berendezés állékonyságának biztosítása végett az alsó (A) kocsik oldalaira <32, 32) tartók vannak szerelve, amelyek (33, 33) görgőket hordanak (4. ábra). A (33, 50 S3) görgők a (C) sínök két oldalán elrendezett (34) gerendákon futnak. Az egész berendezés előretolásánál ezeket az oldalpallókat vagy gerendákat is tovább előre toljuk, 55 A 3. ábrában szakadozott vonalakkal van feltüntetve, hogy miként billentihető oldalt a (G) lehányó készülék a (26, 28) kötélhajtómű segélyével, mikoris az anyag kanyarulaton pályán hányható az alapra. Az oldalirányban való elállítás a (25) kö- & téldob segélyével történik, míg a (23) kötéldob a (G) készüléknek magassági irányban való beállítására szolgál. Ha az egész berendezést előre tolni kívánjuk, akkor a (30) összekötő Vágányo- 6 kat a (29) vágányszakaszok közül eltávolítjuk és az (A) kocsikat a (35, 35) kocsikapcsolók segélyével egymással kapcsoljuk. Szabadalmi igények: 7 1. Berendezés vasiiti alépítmények építésére, jellemezve egy vagy több kocsivagy csillepár által, amelyek közül az egyik, a másikra fut fel, mimellett az 7 alsó kocsik vagy csillék szállító készülékkel és lehányó készülékkel vannak felszerelve. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy 8 a szállító készülék a kocsiba vagy csillébe van beépítve. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kocsik vagy csillék a szál- 8 lítókészülék fölött több egymástól függetlenül mozgatható csapóajtóval vannak felszerelve, amelyeken át az anyag a szállító készülék különböző helyeire juthat. 9 4. Az 1. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a lehány ókészülék hevederes szállító készülék gyanánt van kiképezve, amelynek tartókerete a pálya 9; szintjéhez képest magassági- és oldalirányban elállítható. 5. Az 1. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a hátsó kocsihoz feljáró csatlakozik, li amelyre sínek vannak fektetve és ezeken kocsik vagy csillék mozgathatók tova, mimellett a szállító készülék kocsijai fölött azonos módon sínek vannak elrendezve. n 6. Az 1. és 5. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a felső kocsik vagy csillék számára való sínek közbenső vágányrészek útján egymással összeköttetés- i ben állanak, hogy az összes kocsik együttesen eltolhatók és a felső 'kocsik függetlenül is változtathassák helyzetüket.