84462. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék mesterséges légzés foganatosítására

— 2 — -oly kamra, melybe felül két, a légzési gázt tartalmazó palackhoz való csatlakozásra szolgáló (2, 3) hozzávezető csőtoldat torkol, melyek közül az első a gázbeömlés 5 szabályozására szolgáló (39) csavarral van ellátva. Az (1) kamra belsejében a (4) henger van megerősítve, melyben a® (5) dugattyáradat hordó (6) dugattyú fel- és lemozoghat. A dugattyúrúd mellső végén 10 a (7) menesztő van elrendezve, mely mindenkori végállásainak közelében két, a mozgatható, hosszfurattal ellátott (8) tolattyún elrendezett <í>) ós (10) ütközőt mozgat. A (9) ütköző azonkívül a gátló-15 készülék gyanánt működő, rugalmasan ágyazott (66) görgővel működik együtt. A (8) tolattyú a (4) hengerrel összekötött (11) tolattynszekrényben, továbbá a (12) szelencében vezetődik, mely utóbbi 20 az (1) kamrával egyesített második (13) kamrában helytállóan van alkalmazva és ezen kamrákat két részre osztja. A (8) tolatyú (14) hosszfuratán kívül csatornák egy sorával bir, melyek egyrészt a :25 (4) henger tolat tyúcsa tor ná iva 1 és másrészt a (12) vezetőszelencének a (13) kamra két részéhez vezető furataival működnek együtt. Az előbbi célra a (15. 16) és (17) csatornák szolgálnak, melyek 30 közül az első kettő a (8) tolattyú fel- és lefelé mozgása alkalmával a (14) hosszfuratból a (18) és (19) tolattyúc satoriiákhoz és ezzel a henger belsejében' való átömlést felváltva teszi lehetővé, míg a (17) :35 gyűrűcsatorna arra szolgál, hogy a (2) csőtoldathoz csatlakozó (20) cső közvetítésével a (8) tolattyú állása szerint friss gázt bocsásson a (6) dugattyú fölé vagy alá. •40 A tolattyú alsó részén levő (21) és (22) furatok, mint említettük, a (12) vezetőszelencében levő (23) és (24) átbocsátó nyílásokkal működnek együtt. A (8) tolattyú állása szerint tehát a (21, 22) csa-45 tornák a (23, 24) csatornákat fedik. A (23) csatorna ia (13) kamra (25)-te] jelzett felébe vezet, mely a feltüntetett példánál szívókamra gyanánt isziolgál, míg a (24) csatorna a másik, nyomókamra gyanánt 50 szolgáló (26) félhez vezet. Ezek a kamrák az elzárható (27), ill. (28) csőt olda tokkal vannak ellátva, melyek több személy kezelését teszik lehetővé. A példában! feltesszük, hogy csak két csőtoldat van -55 üzemben. E szerint két (27), ill. (28) csőtoldattól a (29, 30) töanlőpárt vezetjük a két (31), ill. (32) szájcső és a hozzájuk tartozó (33), ill. (34) csövek közbeiktatásával és a (35), ill. (36) szívó és nyomó biztonsági szelepekkel ellátott (37) álarc alkal- 60 mazásával a kezelendő (38) személyhez. A csövek végükön a közös (65) kamrával birnak, melybe a (31) és (32) szájcsövek nyúlnak. Az egyik (33) cső a szabadba torikol, míg a másik 1(34) csp a tulajdon- 65 képpeni álarchoz csatlakozik. A készülék működési módja a következő: Az egyes részeknek az 1. ábrában feltüntetett helyzetében a légzési gáz a (2) 70 csőtoldaton, aí '(20) csövön, a (17) gyűrűcsatornán ós a (18) tolattyúcsatornán át a (6) dugattyú alá jut, mely ennek folytán felfelé mozog. Továbbá a légzési gáz á (3) csőtoldat útján a (8) tolattyú hossz- 75 furatán, a (21) és (23) csatornáikon át a (25) szívókamrába és innen a (29) vezetőken át a (31) nyomószájcsőbe és végül a szabadba ömlik, mimellett a légzési gáz a (31) csájcső ejektorszerű hatása folytán 80 a szerencsétlenül járt személy tüdejére szívó hatást gyakorol és annak tartálmát a (34) ós (33) csöveken át a szabadba kiüríti. A (8) tolattyú (14) hosszfuratában egy- 85 idejűleg egyesül a (3) csőtoldaton beömlő gáz a (4) hengerben a (6) dugattyú felett levő gázzal, mely a felfelé haladó dugattyú behatása alatt a (19) és (16) csatornákon át a hosszfurat terébe szorul. 90 A dugattyú felfelé haladásának további folyamán a dugattyúrúd (7) menesztő je a tolattyú (9) ütközőjéhez jut és , azt a rugalmas (66) görgő által kifejtett ellenerő legyőzése után felfelé löki, úgy 95 hegy a (8) tolattyú meglehetős gyorsulással megy át a másik, a 2. ábrán feltüntetett helyzetébe, melyben a (6) dugattyú is elérte felső végálását. Ezen állásban már .most ,a (17) gyűrűscsatorna, mely maga 100 változatlanul marad a (20) csővel összeköttetésben, másrészt a, (19) tolattyúcsatornával jut összeköttetésbe, míg az alsó (18) csatorna a (15) furatot fedi. A tolattyú felfelé mozgása alkalmával 105 egyidejűleg annak alsó végén az átbocsátó csatornák tekintetében az a változás állott be, hogy a (22) furat már most a (26) nyomókamrához vezető (24) furatot fedi, míg a (25) szívókamrához vezető út no el van zárva. Az átváltás tehát tökéletes és a friss gáz egyrészt a (20) csövön, a (17) és (19) csatornáikon át a (6) dugattyú fölé és másrészt a (14) li osszfuraton, a (22) és (24) Qsatornákon át a (26) nyomókam- 115 rába jut. A gáz a (30) csövön át a (32) nyomószájcsőbe és friss levegőnek a (33) csövön át való egyidejű beszívása közben „