84413. lajstromszámú szabadalom • Cigarettahüvelykészítőgépek göngyölítőjének meghajtása
Meg.j e 1 ent 1934, évi junius hó 1-én. 31 AGYAK KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84413. SZÁM. — XlII/d. OSZTÁLY. Cigarettahüvelykészítő gépek göngyölítőjének meghajtása. Lerner Frigyes mérnök és gyáros Wien. A bejelentés napja 1921. évi március hó 17-ike. Ausztriai elsőbbsége 1919. évi április hó 23-ika. A hüvelykészítő gép göngyölítőjét szakaszosan kell nyugalomba hoznunk, hogy a göngyölítő-tövist a göngyölített szopókából biztosan kihúzhassuk. Ez úgy tör-5 tériik, hogy a göngyölítő meghajtó szerkezetébe meddő járatot iktatunk, még pedig a most szokásos kiviteleknél ú. n. szabadon futó, vagyis a hajtókerékre ráépített oly berendezés alakjában, mely a 10 kereket csak az egyik forgásirányban viszi tova. Ennek a szabadon futó berendezésnek a nagy előállítási költségen kívül még az a nagy hátránya is van, hogy egyik irányban való szándékolatlan, vagy 15 szándékos elforgatásával a szopókahozzávezetés ós a göngyölítő közötti fázisszerű összefüggés megzavartatik, ami a gép súlyos sérüléseinek lehet okozója. A találmány tárgya már most oly be-20 rendezés a göngyölítő nyugalmi helyzetének elérésére, mely nem csupán az egész meghajtást olcsóbbá, hanem a papiroshozzávezetést és a göngyölítő meghajtása közötti összefüggés szándékos megzavará-25 sát is lehetetlenné teszi. A rajz 1. és 2. ábrájában a göngyölítőnek egy a találmány szerinti meghajtása hossznézetben és részben metszett oldalnézetben van szemléltetve. 30 A mozgás átvitele egy fokozattal, tehát két különböző átmérővel bíró (m) korongról történik (1. ábra), melynek (e) forgattyúcsapja az (n) fogasrudat alternatív mozgásban tartja és melynek fokozatok-35 kai ellátott kerülete, a korong állásához képest, a (t) csap körül lengő (a) emelőt, a (v) görgő közvetítésével, két lehetséges helyzet valamelyikében tartja. A göngyölítő (u) meghajtó kerekének kétoldalt ágyazott (p) tengelyén (2. ábra) (w) fo- 40 gaskerék foglal helyet, melynek két oldalán a (p) tengelyen egy-egy (h) pajzs van ágyazva, mely pajzsok együttesen tokot alkotnak. A (h) pajzsokat (k) süveg köti össze egymással, mely süveg alsó 45 felületén (z) fog van elrendezve. Ez a fog a tok legmélyebb helyzetében a (w) fogaskerék foghézagába bekapcsolódik, úgy hogy a kereket rögzíti. A (h) pajzsok alsó végét (c) csap egyesíti, melyen a kétkarú 50 (a) emelő van átdugva. Az (n) fogasrúd a (h) pajzsok között fekvő (b) görgőn pihen, melynek magassági helyzete úgy van megválasztva, hogy az (n) rúd fogai az (a) fogaskerék- 55 kel nem kapcsolódnak, ha a (2) fog az (e) kerékbe kapcsolódik és viszont. A berendezés működési módja a következő: Az (m) korongnak az (1) nyíl iránya- 60 ban való elforgásával (1. ábra) a (v) görgő, a feltüntetett helyzetben, a kisebb átmérőjű félkorong kerületén fut, amikoris a (h) pajzsok a legmélyebb helyzetben vannak. Az előbb mondottak után tehát 65 a (2) nyíl irányában elmozgó (n) fogasrúd nem kapcsolódik a (w) fogaskerékkel, míg a (z) fog a fogaskereket rögzíti. Félfordulat után a (v) görgő felszalad az (m) korong nagyobb átmérőjű felére, 70 amikor is a (h) pajzsok emelkednek, a (z) fog a (w) kerékből ki-, az (n) fogasrúd pedig egyidejűleg a kerékbe bekapcsolódik, úgy hogy az (n) fogasrúdnak a (3) nyíl irányában végbemenő járatánál a 75 (w) fogaskereket, illetve a göngyölítőnek (u) hajtókerekét működteti és így tovább.
