84224. lajstromszámú szabadalom • Berendezés négykerekű vontatott járművek kormányzására

— 2 — melyek a (3) kerék-vázakra a forgástengelyektől egyenlő távolságra vannak megerősítve. Ugyanezt az eredményt érhetjük el, ha S a (7) rúdszárnyakat az egymást keresztező kapcsolórudak segélyével a (6) forgástengelyüktől egyenlő távolságra levő pontokon összekötjük, mert a (7) rúdszárnyak elmozdulásai a (3) kerékvázakra tevőd-10 nek át. Ez az elrendezés a 3. és 4. ábrán feltüntetett esetben válik szükségessé, mikor a (2) kerekek nem elforduló tengelyekre vagy kerékvázakra vannak szerelve, ha-15 nem a (11) csuklóscsapokra és a (12) emeltyűkre, melyek ugyanazon kerékpár két csapjával vannak mereven összekötve, egymással pedig a (13) rudak révén állanak összeköttetésben. 20 Ebben az esetben az (1) alváz szélső haránttartóira a (6)-nál elforgóan szerelt (7) rúdszárnyakat a (10) és (10') egymást keresztező rudak kötik össze egymással és a (13) rúd mindegyik (7) rúdszárnynak egy 25 oldalsó pontját az egy-egy kerékpár kormányzását végző csuklós rendszer egy elemének, — pl. a (16) emeltyűnek — oly pontjával köti össze, mely a jármű hossztengelyének ellenkező oldalán fekszik. 30 A (7) rúdszárnyak (14) pontjai, melyekbe a (15) rudak csuklósan illeszkednek, a jármű hossztengelyének két oldalán vannak elhelyezve, oly módon, hogy a két (7) rúdszárny egyenlő és ellentétes irányú 35 elmozdulásának a két kerékpár ellentétes kitérései felelnek meg ós a (16) emeltyűkarnak, valamint a (6) forgástengely és a (141 pontok egymástól való távolságának megfelelő méretezésével a két kerék a -Í0 jármű két oldalán a kanyarodás alatt a vontató jármű megfelelő kerekei által leírt koncentrikus körökhöz érintőket ír le, azaz elérjük a szándékolt célt. Az ismertetett szerkezettel a vontatott 45 jármű pontos irányát úgy elforduló tengelyekre, mint csuklós tengelycsapokra szerelt kerekek esetén elérjük, és pedig egyszerű módon és merev áttevő szervek segítségülvétele mellett, melyek a jármű haladása alatt sem lökéseknek, sem rezgések- 50 nek nincsesnek kitéve. Szabadalmi igények: 1. Elrendezés négykerekű vontatott járművek kormányzására, melyeknek mind a négy kereke irányítható, jellemezve 55 a jármű szélső haránttartóira a kerekeket hordó alkatrészeken kívüleső vertikális tengelyek körüli kilengethetően szerelt két rúdszárny által, melyek a kocsirúddal ennek olclalelmozdulásai al- 60 kalmával együttműködnek és egymással, valamint a kerekeket hordó alkatrészekkel úgy vannak összekötve, hogy ezen rúdszárnyak egyikének elmozdulásai a másikra ellentétes értelemben és 65 ugyanolyan mértékben tevődnek át, míg a kerekeket hordó alkatrészekre az említett elmozdulások ugyanoly értelemben tevődnek át, mint amilyenben a megfelelő rúdszárny elmozdulása tör- 70 tént és oly meghatározott mértékben redukálva, mely a jármű tengelyeinek egymástóli távolságától és a kocsirúd hosszától függ. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés 75 foganatosítási alakja, két forgó kerékvázas vagy két elforduló tengelyes járművekhez, jellemezve azáltal, hogy a szélső haránttartóra forgathatóan szerelt mindegyik rúdszárny egy-egy ten- 80 gellyel vagy kerékvázzal van összekötve, míg ez a két alkatrész egymással oly pontokon van összekötve, melyek a jármű hossztengelyétől két oldalt és ezen tengelytől egyenlő távol- 85 ságra fekszenek. 3. Az 1. igénypontban védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szélső haránttartókra forgathatóan szerelt két rúdszárny egy- 90 mással a jármű hossztengelyének két oldalán levő és ezen tengelytől egyenlő távolságra eső pontokon van összekötve, mimellett mindegyik darab azon csuklós vagy forgó rendszerrel áll 95 összeköttetésben, mely a megfelelő kerékpárt hordja. 1 raklap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.