84215. lajstromszámú szabadalom • Berendezés automobilokon különböző szerkezeteknek nyomólevegő segélyével való működtetésére

— 3 — nyomólevegő a fékekből a szabadba távozhatik. Ezen fékszerkezettel egyidejűleg kézzel vagy más szokásos módon működtetett 5 fékszerkezetet használhatunk, mely ugyanazon fékpofákra működik rigy, hogy csupán a pneumatikus szerkezetet kell hozzászerelnünk. Ezen esetben a két fékezési módot együtt vagy külön használhatjuk. 10 Pl. a pneumatikus fék mind a négy kerékre működik, míg a kézifékkel csupán a hátsó kerekeket vagy a differentiális hajtóművet fékezzük biztonsági fék gyanánt. 15 c) A benzinnek a karburátorhoz, vagy a kenőolajnak a felső tartályba való juttatása. Ugyanis az expandált nyomólevegőt a kellő nyomással az (1) benzintartályba 20 vezethetjük, miáltal a benzint a magasabban fekvő karburátorba szorítjuk, vagy pedig az (m) olajtartályba vezetett nyomólevegő segélyével a kenőolajat juttathatjuk az egyes kenőhelyekre. 25 d) Világítás. Ezen célra mindennemű, nyomólevegövel működtetett világítóberendezést használhatunk, mivel a találmány szerinti berendezés állandó nyomólégkészletet bizto-80 sít az automobilon. e) A légabronesok felfúvása. A légabroncsok felfúvását közvetetlenül végezhetjük, akár jár, akár pedig áll a motor, mivel egyszerűen csak a nyomó-85 légtartályhoz a hajlékony (n) tömlő, raanometer és a nyomólevegőt lassú áramban kibocsátó tűszelep segélyével kapcsoljuk a légabroncsokat. A kellő nyomás elérésekor elzárjuk a nyomólég áramlását. Vagy 40 pedig szabályozható reduktiós szelepen át bocsátjuk be a megállapított nyomású levegőt a légabroncsokba. f) Pneumatikus kocsiemelő. Tetszőleges rendszerű (o) pneumatikus 45 emelőszerkezetet használhatunk, amely pl. dugattyút tartalmazó hengerből áll, amely a felemelendő rész alá helyezendő talpat hord. Retesz határolja az emelési löketet és kilincsszerkezet gátolja a dugattyú lesülyedését. Az emelő hengere tű- 50 szeleppel van ellátva a nyomólévegő bebocsátására és külön szeleppel a levegő kibocsátására. g) A motornak nyomólevegővel való táplálása, ha komprimált gázkeveréket 55 használunk a motor üzemben tartására, mint pl. gázturbináknál. h) A (p) jelzőkürt vagy egyéb jelzőkészülék működtetése. i) A kocsin alkalmazott, tetszőleges cé- 60 lókat szolgáló szervmotor működtetése. Szabadalmi igények: 1. Berendezés automobilokon különböző szerkezeteknek nyomólevegővel való működtetésére, jellemezve az automo- 65 bil hajtómotorával kapcsolt kompreszszor, ezzel összekötött nyomólégtartály és nyomócsővezeték által, amely szabályozható alacsonynyomású reduktiós • szelepekkel van felszerelve és 70 amely vezeték egyes ágai a reduktiós szelepeken át a működtetendő szerkezetekkel állandó kapcsolatban vannak vagy ezekkel időlegesen kapcsolatba hozhatók. 75 2. Kompresszor az 1. alatt igényelt berendezéshez, jellemezve egymáshoz képest szög alatt álló sűrítőhengerek által, melyeknek dugattyúi a motorral rugialmas tengelykaposolás segélyével 80 kapcsolt végnélküli csavarral hajtott csavarkereket hordó forgattyútengelylyel vannak összekötve, míg a sűrítőhengerek egy kamra révén közlekednek egymással, amelyben rugó-ellen- 85 hatás alatt álló dugattyú mozog úgy, hogy a megengedett maximális kompressziónyomás elérésekor a sűrítőhengerek beömlőnyílásait elzárja. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.