84206. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajtógépeknek tengelyekkel különböző forgásértelemben való kapcsolására
_ Megjelent 1934. évi jvmius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84206. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Berendezés hajtógépeknek tengelyekkel különböző forgásértelemben való kapcsolására. Mc Grew János A. és Loree Jakab T. vasúti technikusok Albany. A bejelentés napja 1922. évi április hó 24-ike. Ez a találmány oly berendezésre vonatkozik, amelynek révén hajtógépek tengelyekkel, különösen lokomotívok, szerkocsik vagy más vasúti kocsik olyan ke-5 réktengelyeivel, amelyek pótlólag külön hajtandók, különböző forgásértelemben kapcsolhatók. Hajtóközeg gyanánt főleg gőz szolgál, ami a lokomotívkazánból a hajtógépekhez vezettetik. A találmány lé-10 nyege egy kapcsológépezet elrendezésében áll, amelynek közvetítésével a hajtógépben termelt energia megfordítható értelemben a hajtógéptől a meghajtandó tengelyre vitetik át. Emellett gondoskodás 15 történik olyan eszközökről, amelyekkel a hajtógéphez vezetendő gőzt vagy más hajtószöget úgy szabályozhatjuk, hogy ez a kapcsolómechanizmus bizonyos részeit befolyásolja, aminek következtében a gép 20 és a hajtandó tengely között tökéletes kapcsolat jön létre, mielőtt a tengely a gépet a kívánt irányban teljes sebességgel járatná. Habár a találmány főleg járművek 25 hajtógépeire, különösen lokomotívok segédhajtógépeire vonatkozik, felhasználható többé-kevésbbé ott, ahol egy motor vagy más erőgép energiájának egy erről hajtott tengelyre való átadására van 30 szükség. A választott kiviteli példában, a segédgép révén hajtott tengelyen egy állítható fogaskerék és a hajtandó tengelyen egy fogaskerék ül. Továbbá egy eltolható meg-35 fordító kerék állandóan kapcsolódik a hajtott tengelyen ülő fogaskerékkel, amely tengelyen ez a kerék rendszerint lazán ül. A segédgép hengereihez való gőzbevezetést egy átváltó szelep szabályozza, illetve a vezeték különböző ágaihoz juttatja. Az 40 erőt átvivő és a megfordító kapcsoló kerékkel vannak összekötve a gőznyomás révén vezérelt készülékek, aminek révén ezek a fogaskerekek kapcsolódási állásukba hozhatók, mihelyt az erőgép meg- 45. indul, de mielőtt legnagyobb sebességét elérné. Általában a találmány olyan kapcsoló mechanizmusra vonatkozik, amit önműködően egy oly berendezés működtet, amely az erőgép hajtóközegének hatása 50' alatt áll és a gépvezető akaratához képest oly módon vezérelhető, hogy az energiát meghatározott irányban a hajtandó tengelyre adja át. E mechanizmus emellett aránylag kevés és egyszerű szerkezetű 55 részből áll, amelyek megbízhatóan működnek anélkül, hogy üzemzavarok lépnének fel. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképpen vett foganatosítási 60 alakja van feltüntetve, amely a gyakorlatban nagyon kielégítő eredményeket szolgáltatott. Az 1. ábra egy lokomotív, szerkocsi, egy vasútkocsi vagy más jármű kerékalvázá- 65-nak felülnézete, amely járműre egy segédhajtógép van szerelve, a 2. ábra az 1. ábra 2—2 vonala szerinti hosszmetszetet láttat és a kapcsolórészeknek azt a helyzetét mutatja, amely mel- 70 lett a hajtás az egyik tengelyre adódik 3. ábra az előbbihez hasonló metszetet tüntet fel, amelyben a kapcsoló részei az előbbi ábrán láttatott forgásiránnyal el- 75 lenkező értelmű forgásra vannak kapcsolva. A
