84188. lajstromszámú szabadalom • Javítások légnyomású fékeken
— 5 — az (50) szelepfelfekvési hellyel kapcsolatban. A (49) szelep szabályozza az összeköttetést a külső légkörhöz vezető (51) csatorna és az (52) csatorna között, mely a 5 (60) cső által a (2) hármas szelep kibocsátó nyílásával köttetik össze. így látnivaló, hogy a (41) dugattyú legalsó helyzetében, amint azt a 4. ábra feltünteti, a hármas szelep kibocsátó nyílása a külső légkörrel 10 közlekedik, ellenben, ha (41) dugattyú legfelső helyzetébe kerül, akkor a hármas szelep kibocsátó nyílása és a külső légkör között a közlekedés zárul. (18) esőből nyomóközeg engedtetik a (27) 15 szelep szerkezet (40) dugattyú kamrájába a (21) oldó szelepen és a (28) csövön keresztül. A (16) és (21) meghúzó és oldó szelepek működtetése a vezető fékszelep különböző 20 helyzetében pontosan ugyanaz, amint már az 1. ábrával kapcsolatban leíratott, azonban láthatjuk, hogy a 3. ábra elrendezésében a (21) oldó szelep ahelyett, hogy a (2) hármas szelep kibocsátó nyílását közvet-25 lenül zárná vagy nyitná; gerjesztésekor lehetővé teszi, hogy a (18) csőből nyomóközeg bocsáttassák a (28) csőbe a (27) szelep szerkezet működtetése végett, amely működésbe hozatván, a hármas szelep ki-50 bocsátó nyílását ós a biztosító áramkört zárja. Másrészt pedig, ha a (21) szeleptől az áram. megvon a tik, ez közlekedést létesít a (28) cső és a külső légkör között úgy, hogy nyomóközeg a (40) dugattyúkamrá-J5 ból kibocsáttassék s így a (27) szelepszerkezet a biztosító áramkör megszakítását eszközli. így a (27, 271 ) szelepszerkezeteknél a biztosító vonatvezeték áramkörének megszakítása eszközöltetik azon esetben, to ha a nyomóközeg szolgáltatás a (18) vagy (28) csöveken keresztül elakad, vagy pedig az áramszolgáltatás a (16, 161 ) vagy (21, 211 ) meghúzó, illetőleg oldó szelepekhez megszakíttatik. Az előbbi esetben a tB (27, 271 ) szelep szerkezet (41) dugattyúja visszatér alsó helyzetébe, miáltal a (45) kontaktus rugók biztosító áramkörét megszakítja. Ellenben a meghúzó és oldó szelepek áramának megszakítása eredménye>0 képen a (28) cső a külső légkörrel közlekedésbe hczatik s így a (27, 271 ) szelep szerkezet (41) dugattyúja visszatér vagy ott marad alsó helyzetében, ezáltal a (45) kontaktus rugóknál a biztosító áramkört 5 megszakítva. A fent leírt elrendezések természetesen sokféleképen módosíhatók anélkül, hogy a találmány terjedelmét túllépnők. Például, ha a (16) és (21) meghúzó és oldó szelepek 0 mindegyike saját vonatvezeték áramkörrel láttatik el, ahelyett, hogy egymással sorba lennének kapcsolva, mint a fent leírt elrendezésnél; ezen szelepek mindegyike saját biztosító áramkörrel és biztosító kapcsolóval bírhat, mi mellett mind- 65 egyik biztosító áramkör egy közös biztosító szelephez kapcsoltatik a vezető fékszelepnél, vagy pedig mindegyik1 biztosító áramkör külön biztosító szeleppel látható el. A vonatvezetékek bármely megfelelő, a 70 vonaton végighúzódó és a szükséges elektromos szabályozó és biztosító áramköröket alkotó rendszerben alkalmazhatók és az áramkörök egymástól teljesen különválók lehetnek, avagy egy vagy több1 közös 75 visszavezetést tartalmazhatnak. Szabadalmi igények: 1. Légnyomású fék önműködő fékező csővel, melyből nyomóközeg felszabadítható, hogy ezáltal a féltek meghúzassa- 80 iiak, kapcsolatban elektromosan szabályozott készülékekkel, melyekkel az előbbiektől függetlenül a fékek meghúzhatok és megereszthető^ jellemezve egy önműködő nyomóközeg kibocsátó 85 szerkezet által, mely az, önműködő fékcsőből nyomóközeget bocsát ki azon esetben, ha az elektromosan szabályozott készülékek egyikéhez vagy néhányához az áramszolgáltatás ezen készü- 90 lékek szabályozó kapcsolójának bármely helyzetében megszakad, miáltal nyomóközeg tápláltatik, vagy tartatik a fékhengerben azon célból, hogy a fékek önműködően meghúzassanak ab- 95 ban az esetben, ha az elektromos szabályozó áramkörök megszakadnak, vagy ha az áram táplálása ezen áramkörökben megszakadna. 2. Az 1. igénypont szerinti légnyomású fék 100 kiviteli alakja, jellemezve egy a vonaton végig terjedő (12) kikapcsoló áramkör által, mely minden járművön egy (57, 571 ) elektromágneses kapcsoló szerkezettel van felszerelve, mely (57) vagy 105 (571 ) elektromágneses kapcsoló szerkezet úgy van elrendezve, hogy a (16, 21) készülékbe való áramvezetés következtében beálló zárása által a (12) kikapcsoló áramkört zárja, mely (16, 21) ké- 110 szülék a fék meghúzása vagy megeresztése céljából szabályoztatik, mimellett a (12) kikapcsoló áramkör egy (23) kikapcsoló mágneses szelep gerjesztőtekercseit tartalmazza, mely sze- 115' lep ezen tekercs gerjesztetten állapotában az önműködő (4) fékcsőből a nyomóközeget a vezető (3) fékszelepén át
