84185. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasuti kikapcsoló készülék
_ Megjelent 1934. évi . jun iu s hó 1-én . . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84185. SZÁM. — Yg/1. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsi kapcsoló készülék. Ujházy Károly géplakatos Győr. A bejelentés napja 1922. évi május hó 19-ike. Jelen találmány tárgya önműködő vasúti kocsi-kapcsoló készülék, mely egyszerű szerkezete, tartóssága és könnyű kezelhetősége által tűnik ki. Előnye abban 5 áll, hogy a vasúti kocsik ki- és bekapcsolása céljából a kapcsolást végző egyénnek nem kell a kocsik közé bújni, mert a bekapcsolás minden egyéni beavatkozás nélkül önműködően történik, a kikapcsolás jq pedig a kocsikon kívül való ténykedéssé] az eddiginél gyorsabban eszközölhető és a vasúti kocsik kapcsolása alkalmával előforduló gyakori balesetek ki vannak zárva. i 15 Mellékelt rajzon a találmány egy példaképen i alakja van vázlatosan feltüntetve és pedig: 1. ábra a találmányt oldalnézetben, 2. ábra pedig a találmányt felülnézetben 20 ábrázolja. A (2) vonóhorog a kocsi alvázához az ismert módon van rögzítve. A kocsi alvázának külső alsó részére mindkét oldalon alkalmazott (3) csuklópántokon keresztül 25 egy könnyen forgatható (4) tengely vonul át a kocsi teljes szélességében, mély tengelynek mindkét végére egy a kocsi végétől rézsútosan elhajló (5) emeltyű van felerősítve. A (4) tengelyre annak közepe tá-30 ján egymástól megfelélő távolságban két lefelé, függőleges irányú (6) kar van felerősítve, melyek alsó vége (7) csuklós áttétellel a (2) vonóhorgon áthaladó (8) csapszeggel forgathatóan felerősített függőle-35 ges (9) kengyel alsó végével van összekötve, míg a (9) kengyel felső részével egy vízszintes hosszabb villaszerű (10) húzókapocs függ szilárdan össze. A (10) húzókapocsnak vége felé eső (11) nyúlványa 40 megfelelően felfelé van hajlítva és a (11) nyúlványnak (16) vége egész szélességében ívalakban kifelé hajló ferde irányú. A (10) húzókapocs (11) nyúlványán egy megfelelő bőségű (13) nyílás van, hogy kanyarulatokban a vonóhorog meg ne íeszülhes- 45-sen. A (10) húzókapocs többi része egész hosszában egy másik (14) nyílással van ellátva. A (10) húzókapcsot nyugvó helyzetben a (2) vonóhorog (15) vánkosa tartja vízszintesen. 50 A lökés pillanatában a szemben levő (10) húzókapcsok (11) nyúlványainak (16) végei egymásba ütközvén, (16) végeik domború ferde irányának segítségévei egymáson átcsúsznak és az alul került (10) 55 húzókapocs (16) vége a (2) vonóhorog (c) esúszójába ütközik és azon, valamint a (12) orrán felfelé tolódik mindaddig, míg a (10) húzókapocs (11) nyúlványán levő (13) nyílás a (2) vonóhorogba be nem 60 kapcsolódik és ugyanakkor a felül került (10) húzókapocs súlyánál fogva a már bekapcsolódott (10) húzókapcsot leszorítja és annak kikapcsolódását meggátolja. Erősebb lökések, valamint szorosabb kapcso- 65 lások szüksége esetén a hosszabb (14) nyílás kapcsolódik a (2) vonóhorogba a fennebb leírt módon. Az (5) emeltyűk felemelésekor a (4) tengely elfordul és a (6) kar süllyedésével a 70 (7) csuklósáttétel útján a (9) kengyel felfelé nyomódik, miáltal a (10) húzókapocs a (8) csapszegen elfordulva, vízszintes helyzetéből felfelé billen és a (10) húzókapocs végén levő (13) nyílás a (2) vonó- 75 horogból kikapcsolódik, miután a felül került (10) húzókapocs nyomása alól előbb ugyanilyen módon felszabadul. A találmány használata ezek után érthető és további magyarázatot nem igé- 80 nyel.
