84134. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasuti kikapcsoló

— 121 — kalmazunk — szintén aránylag gyorsan foganatosítható. A (15) orsó helyett természetesen más, hasonló hatású elemeket, pl. rugóhatás ellenében egyenesen felfelé 6 húzható és visszacsappantható sima függélyes csapot, vagy máseffélét is alkalmazhatunk. A i3. ábra szerinti és más hasonló megoldások esetén még külön gondoskodnunk 10 kell a '(8) rúdnak a saját hosszirányában való eltolása elleni rögzítéséről is. Erre a célra pl. a 4. ábrán felerészben feltüntetett foganatosítási alakot alkalmazhatjuk, mely szerint a (8) rúd egy-egy bal-, illetve 15 jobboldali (19) nyúlvánnyal van ellátva, amelyek pl. görgős vagy golyós végüknél fogva egy-egy, a rendszerrel helytállóan összekötött, a kocsik közötti köz felé benyúló függélyes (20) pofa- vagy pajzsfelü-20 leten járnak, úgy, hogy azzal a (8) rúdnak bármely helyzetében érintkezésben maradnak. A (20) felületek tehát a két (19) nyúlványt állandóan közrefogják és így a (8) rúdnak a saját hosszirányában való eltoló-25 dását meggátolják. Szabadalmi igények: 1. Önműködő vasúti kocsikapcsoló, jellemezve a kocsival csuklósan összekötött, függélyes síkban kilengethető rúd és 30 ennek horgos végével kapcsolódó, a kocsi hossztengelyére merőleges, vízszintes harántrúd által, mely a kocsi oldala felől a kikapcsolt és bekapcsolásra alkalmas helyzetekbe fektethető. 35 2. Az 1. igényben védett kocsikapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve a harántrudat a be- és kikapcsolt helyzetekben felvevő ágyazatokat tartalmazó tartó vagy vezeték által. 3. Az 1. és 2. igényekben védett kocsikap- 40 esoló foganatosítási alakja, jellemezve lefelé határolt mértékben kilengethető, alsó helyzetében a bekapcsolt harántrúd magasságáig érő horgos végű rúd által, mely a kocsik összietolódása alkal- 45 mával külső végével a harántrúdra felfutva, ez utóbbi mögé csappan és a kocsik üzemi állapotában a harántrúddal teljesen kapcsolódik. 4. Az 1—3. igényekben védett kocsikap- 50 csolás foganatosítási alakja, jellemezve a harántrudat bekapcsolt helyzetében kiemelkedés ellen biztosító, oldható rögzítőszerv által. 5. Az 1—4. igényekben védett kocsikap- 55 csoló foganatosítási alakja, jellemezve a saját hosszirányában való eltolódás ellenében biztosított harántrúd által. 6. A 4. és 5. igényekben védett kocsikapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve 60 lényegében vízszintes és függélyes helytálló felületekhez szoruló és ily módon úgy a 4., mint az 5. igény szerinti biztosítást eszközlő rögzítőszerv által. 7. Az 1—6. igényekben védett kocsikap- 65 csoló foganatosítási alakja, jellemezve a bekapcsolt helyzetben tartóival bizonyos szabad mozgási köz meghagyásával kapcsolódó harántrúd által, mely ekként csupán a kocsi egyik oldala felől 70 is a másik oldalon lévő rúdrész kiiktatása nélkül kiemelhetől és így a kocsikapcsolás oldható. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda. BoJupe^t.