84093. lajstromszámú szabadalom • Gyomlálógép vasuti pályatestek számára

Megjelent 1934. évi junius hó 376-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84093. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Gyomláló-gép vasúti pályatestek számára. Ferrodésherlbeusé Scheuchzer Société Anonyine cégr Reneiis (Svájc). Pótszabadalom a 80120. számú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1922. évi április hó 11-ike. Svájci elsőbbsége 1921. évi április hó 26-ika. Jelen találmány tárgya a 80120. törzsszabadalomban védett vasúti pályatestek számára való gyomláló gépnek továbbképzése; ez a gép késekkel van felszerelve, 5 melyek a talpfák között és azok mellett a kavicsba bevezettetnek és onnan kihúzatnak és pedig servomotor segélyével, mely a felépítmény részei által mozgatott szervek segélyével vezéreltetik. 10 A találmánybeli gyomláló gépet az jellemzi, hogy a kések útját a (170) üreges hengernek különböző magasságú fokai határolják, mely henger a segédmotor által mozgatott rúd körül elforgathatóan van 15 elrendezve és egy második, ezen a rúdon alkalmazott ütközővel működik együtt. Az üreges henger különböző módon működtethető. Rendesen azt egy emelőtől tesszük függővé, melyet a gépszemélyzet egy em-20 berre működtet; azonban, hogy az összes eshetőségeknek elejét vegyük, még egy önműködőlég ható berendezést rendezünk el, melyet a vasúti pályatest bármely része, mely az utóbbiból bizonyos magas-25 ságra kiáll, működésbe hoz; úgy hogy pl. útátmeneteknél a kések útjának szabályozása önműködőlég történik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának foganatosítási alakja példaképen van 80 feltüntetve. A kések (15)-el vannak jelölve. Ezek a (151) tengely körül elforgathatok. A kések a (150) szögemelő segélyévél vezettetnek be a kavicsba, melynek egyik karja a 85 gőzservomotornak (153) dugattyúrúdjával van összekötve. A másik kar a (152) vonórúddal van csuklósan összekötve és ilyképen a késsel való összeköttetést állítja elő. A (153) dugattyiírúd a gép hátsó része felé a (154) tengellyel van meghosszab- 40 bítva, mely a keret felső lapjára szerelt (155) csapágyakban csúsztatható el. Az említett (154) tengelyen a (156) csavarrugó van elrendezve, mely egyfelől a tengellyel összekötött (157) ütközőbe, másfelől a (158) 45 karmantyúba ütközik. A (154) tengely rajta lazán forgatható (170) üreges hengert visel, melynek lefejtése a 2. ábrán nagyobb léptékben van feltüntetve. Ennek az üreges hengernek 50 egyik alapoldala fogazva van és a (157) ütközővel működik együtt, melynek lefejtése az üreges henger lefejtése fölött van feltüntetve. Ez az ütköző két egymással átmérő irányban szemközt fekvő (159) 55 hosszabbítással van ellátva, melyeki szélesség tekintetében az üreges hengerben meglévő fokoknak felelnek meg és azoknak egyikével vagy másikával a (170) üreges hengernek a (154) tengelyhez képest 60 való helyzete szerint együttműködik. A (170) üreges henger a (180) kéziemelővel van összekötve, melynek segélyével a (181) szögemelőt lengethetjük ki; ez viszont a maga részéről hosszirányban sza- 65 bályozható (182) vonórúd által az üreges henger helyzetét befolyásolhatja. Ennek a szögemelőnek egyik (160) végével a (161) vonórúd van csuklósan összekötve, mely a (162) görgőt viselő karral van össze- 70 kapcsolva. A késlöket határolása az ütköző (159) fogainak az üreges henger fokaiba való ütközése által történik. Az utóbbi hengernek elforgatása által különböző fokokat 75 hozunk behatásra, úgy hogy a servomotorhengerben való dugattyú különböző nagyra választható.