84050. lajstromszámú szabadalom • Életmentő készülék
a kerék csapja oda belevésődjék, ami annál is inkább történik, mert a kocsi súlya reá nehezedik, miáltal a kisiklás is el van kerülve. 5 A készülék működésének módja most már a következő: Ha az (1) mentődeszka menetközben valamely akadályra talál, ennek igen gyenge ellenállást nyújt, melynek erőssége a (3) függőlemez és a fogak-10 kai ellátott (6) rúd erősségétől' függ. Az akadályul szolgáló tágy, pl. az ember, kit a kocsi elütött, csak egy kis nyomást szenved, mert a mentődeszka a nyomás által a kocsi alá tolódik, mint azt a 15 3. ábrán láthatjuk. Az, (1) mentődeszka egyszeri nyomása által hozatik működésbe a fogakkal ellátott (6) rúd, mely elől a mentődeszkából1 kiindulva, a (8) lemezen keresztül a féktuskát tartó (9) leme-20 zen levő (12) fogaskereket a nyomás által fordítja, miután a féktuskót felkapcsoló (13) rúd az önműködés folytán (mint ahogy a 4. ábrán láthatjuk), a féktuskót (10) kioldja, a féktuskó a sínekre esik és 25 a kocsinak gycrs megállását idézi elő. A két fogaskerék egybeöntve úgy kap elhelyezést, hogy a nagyobbik kerék felül, a kisebbik alul van. A kisebb, félig fogakkal ellátott, azon célt szolgálja, hogy mi-30 után a (6) rúd fogai elhagyták a kisebb kerék fogait, a (6) rúd sima részével a kocsi alá tolódhassák, mialatt a nagyobbik fogaskerék a (13) rudat a féktuskó csapágyából kihúzza és így a (10) féktuskó a kerék 35 elé esik. A fogaskerék-rendszert a 2. és 4. ábra ismerteti. Könnyen belátható dolog, hogy igen csekély erő szükséges a féktuskó működ-40 tetésére, mert mihelyt az (1) mentődeszka nyomást kap, a féktuskó leesik, a kerék a féktuskót megfogja, a kenőcsöt a homorú részről maga alá húzza, a kerék erejét vesztve foroghat, mert a féktuskó recézett talpával a reá nehezedő súly i alatt a sínekbe vésődik, miáltal a kocsit rögtöni megállásra kényszeríti. Kis impulzus tehát heves fékezést idéz elő és pedig közvetlenül a baleset, illetőleg a balesetet előidéző akadály folytán. A 5 most ismertetett mentőkészülék egyrészt meggátolja, hogy az elütött egyén nem rugalmas ütés folytán megsérülhessen, miután az (1) mentődeszka rugalmasan leng és a kocsi alá tolódik, másrészt a í baleset idézi elő a kocsinak gyors megállását és pedig minden emberi hozzájárulás nélkül. Az (1) mentődeszka helyzete úgy van megválasztva, hogy az elütött egyén a ke- ( rék alá nem juthat, még pedig a kerék és az (1) mentődeszka között levő nagy távolság folytán. Szabadalmi igények: 1. Mentőkészülék villamos üzemű jár- ( műhöz, jellemezve egy felfüggesztett keret által, mely a jármű útjában levő akadálynak rugalmas, azaz ütésmentes ellenállást nyújt. 2. Az 1. pontban igényelt mentőkészü- ' léknél az (1) keretnek két fogakkal ellátott rúdnak egy kettős fogaskerékkel való kapcsolata, úgy hogy az akadály maga adja az első impulzust a kocsi fékezésére. 3. Az 1. és 2. pontokban igényelt mentőkészüléknél egy féktuskó (10) alkalmazása, mely az (1) keretre ható ellenállás hatása alatt a kocsi energikus fékezését végzi. ; 1 rajzlap melléklettel, Pallas nyomda, Budape6t. 84049
