84050. lajstromszámú szabadalom • Életmentő készülék
Megjelent 1934. évi junius hó 170 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADÁLMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84050. SZÁM. — XVIII/b. OSZTÁLY. Életmentő készülék. Rimay Albert asztalossegréd Budapest. A bejelentés napja 1920. évi májas hó 25-ike. Az eddigi mentőkészülék ama hiányban szenved, hogy nem létesíti a kocsinak lehetőleg gyors megállását, hanem a tovahaladó kocsi fékezése és megállítása csak a kocsivezető hozzájárulásával történhetik. A baleset elhárítása tehát csupán a kocsivezető ügyességétől van függővé téve. Az eddigi mentőkészülék többnyire csak azt gátolja meg, hogy az elütött egyén a koesi kerekei alá ne kerüljön, míg e készülékek többnyire úgy működnek, hogy az elütött egyén egészségét, sőt életét veszélyeztetik. Az eddigi mentőkészülékek között egy sem törekszik egyszersmind a kocsi lehetőleg gyors megállását előidézni és mind csak a kocsivezető megbízhatóságától teszi függővé a baleset elhárítását. A jelen találmány arra törekszik, hogy a kocsi megállása közvetlenül az impulzus által idéztessék elő, mely a balesetből keletkezik, más szavakkal: a baleset maga gondoskodik a kocsi rögtöni megállásáról. A jlelen találmány kidolgozásánál nagy suly yolt fektetendő arra, hogy a készülék lehetőleg egyszerű legyen és elromlás vagy nehézkes működésnek ne legyen kitéve, mert csak magának a készüléknek abszolút megbízhatósága teszi azt mentőkészülék gyanánt használhatóvá. A mellékelt rajz e mentőkészüléket egy villamos közúti kocsira felszerelve ábrázolja és pedig : 1. ábra a kocsi oldalnézete, melyre a mentőkészülék sematikusan van feltüntetve. 2. ábra a mentőkészülék keresztmetszete felülről nézve, a féktuskó leesése és a mentődeszka visszatolódása után. 3. ábra a koesi oldalnézete a féktuskó 40 leesése és a mentődeszjka visszatolódása utáni helyzetben. 4. ábra a féktuskó leejtésére és a mentő deszka visszatolására szolgáló kettős fogaskerék rendszert a kikapcsolás pilla- 45 natában ismerteti. 5. ábra a féktuskót magát ábrázolja szemlélhet ően. A készülék lényegében egy kipárnázott, ívalakú mentődeszkából (1) áll, mely 50 deszka a kocsi elején felül tolókerékkel (2) ellátott (3) lemezen függ. A kocsi oldalán húzódó mentődeszka a kerék irányában a merev részen szintén egy tolókeréken (5) függ. A felső tolókerék sínje a kocsi 55 alvázán (4), az alsó tolókeréké pedig a kocsi oldalán húzódó, mereven álló mentődeszka felső szélén kap elhelyezést. A mentődeszfca úgy van alkalmazva, hogy az előtte fekvő test nyomása által a kocsi 60 alá tolódik, amit előidéz a fogakkal ellátott (6) rúd, mely a mentődeszka elejére (7) van kapcsolva és a (8) rúdtartó lemezen át és a féktuskót felkapcsoló (9) lemezen keresztül tolódik a tengely alá. A 65 (10) féktuskó a (9) lemez (11) pontján van felkapcsolva, leejtése pedig az (1) mentődeszka nyomása és a 4. ábra szerinti fogaskerék (12) történik. A kettős fogaskereket az (1) mentődeszka nyomása for- 70 dítja, a nyomás által a (6) rúd a kisebbik fogaskereket fordítja, miáltal a nagyobbik fogaskerék a (13) rudat a féktuskóból kihúzza és a féktuskó közvetlen a kerék alá esik, mint ahogy a 3. ábrán láthatjuk. A 75 féktuskó talpa recézett és csappal ellátott, célja a két sín közé vésődni, homorú részén egy bevágás látható azon célra, hogy
