84041. lajstromszámú szabadalom • Síktárcsa csúsztatóval, lokomotívkerépár esztergapadokhoz

Megjelent 1934. évi junius hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84041. SZÁM. — XVI/d. OSZTÁLY. Síktárcsa csúcstartóval lokomotivkerékpáresztergapadokhoz. Klehe Sándor főmérnök Düsséldorf-Oberkas sel. ü A bejelentés napja 1921. évi március hó 30-ika. Németországi elsőbbsége 1918. évi november hó 26-ika. A találmány tárgya esztergapadokhoz való síktárcsa oly lokomotívkerékpárok megmunkálására, amelyek forgattyúi és ellenforga'ttyúi a síktárcsa kivágásába ke-5 rülnek, mimellett a síktárcsában a kerékpárok ágyazására szolgáló, különösen alakított csúcstartó helytállóan vagy tengelyirányban eltolhatóan van elrendezve. Ismeretesek már lokomotívkerékpár eszter-10 gapadokhoz való síktárosák oly kivágásokkal, melyekben a lokomotívkerékpárok forgattyúi és ellenforgattyúi fekszenek. Ezek a síktárcsák vagy úgy vannak kiképezve, hogy tartócsúccsal és az ellenfor-15 gattyúk felvételére szolgáló kivágással ellátott eltolható üreges hengerrel vannak felszerelve, amely a kerékpárok behelyezésénél ős kivevésénél az orsóágyazat eltolása útján a síktárcsából kilép oly cél-20 hói, hogy az ellenforgattyúkat az .üreges henger kivágásaiból kivehessük, vagy pedig csúcstartóval vannak ellátva, mely a síktárcsák sugárirányú vezetékeiben elállítható, hogy az ellenforgattyúkat a sík-25 tárcsák kivágásaiba behelyezhessük vagy onnan kivehessük. Ezeknél az ismeretes síktárcsáknál külön műveleteket kell elvégezni, amikor a kerékpárok befogásánál vagy oldásánál a forgattyúkat és ellenfor-30 gattyúkat a síktárcsák kivágásaiba helyezzük, vagy azokból kiemeljük. A találmány célja ezen munkaveszteségek megszűntetése, amit' azáltal érünk el, hogy a síktárcsa kivágásában megfelelő 35 alakú csúcstartó helytállóan vagy tengelyirányban, eltolhatóan van elrendezve. Ez a csúcstartó a lokomotivkeréktengely Középpontjához képest excentrikus ellenforgattyúk számára a behelyezésnél és 40 kiemelésűéi megfelelő teret tesz szabaddá. A csúcstartó tengelyirányú beállíthatósága azt a célt szolgálja, hogy egyenlőtlen keréktengelyhosszak esetén a síktárcsa és a kerék között mindig egyenlő távolságot érhessünk el. Lokomotívkerékpár esz- 45 tergapadok számára való eddig ismeretes síktárcsáknál ez nem volt, lehetséges. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát tevő síktárcsa két kiviteli alakja példaképen vázlatosan van feltüntetve. 50 Az 1. ábra az üreges (1) tengely segélyével a (2) csapágyakban ágyazott (3) síktárcsát ábrázolja, melyben az (5) forgatytyúcsap és (6) ellenforgattyúcsap felvételére szolgáló (4) kivágás van kiképezve és 55 a helytálló (7) csúcstartó van elhelyezve, A 2. ábra a (8) csavarorsó segélyével eltolható (7) csúcstartót szemlélteti. A 3. ábrán a síktárcsa (4) kivágása keresztmetszetben és a csúcstartó előlnézet- 60 ben, továbbá az (5) forgattyúcsap és a (6) ellenforgattyúcsap viszonylagosi helyzete a síktárcsa kivágásában a (7) csúcstartóhoz képest látható. A lokomotívkerékpároknak az eszterga- 65 padra való helyezésekor a két (2) orsó-. ágyazatot annyira szét kell tolni, hogy a lokomotívkerékpár és forgattyúi, valamint ellenforgattyúi számára a síktárcsák között elegendő szabad tér legyen. A lo- 70 komotívkerékpár tengelyét emelőmű vagy az esztergapad emelői segélyével a sílctárcsa csúcsainak magasságába' hozzuk, ezután a két orsóágyazatot egymás felé a kerékpárhoz közelítjük. Minthogy a (7) 75 csúcstartó különös kiképzése folytán a (6) ellenforgattyú és az (5) forga>ttyúcsap akadálytalanul a síktárcsa (4) kivágásába léphet, a csúcsok közvetlenül foghatják közre a kerékpárt. 80