83913. lajstromszámú szabadalom • Légi járművé átalakítható háromkerekű mótorkerék
Megjelent 1934. évi juniits Utó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI AHP SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83913. SZÁM. — Y/II. OSZTÁLY. Légi járművé átalakítható háromkerekű motorkerék. Raucli Adolf tehenészeti segéd és Xenendorf Willi irodasegéd Xeumark. A bejelentés napja 1921. évi április hó 28-ika. Jelen találmány tárgya légi járművé átalakítható háromkerekű motorkerékpár, mely egyaránt használható repülésre, valamint a földön való továbbhala- 5 dúsra. Utóbbi esetben a repülő felületek összehajthatok, úgy, hogy a gép csak kis helyet vesz igénybe. A rajzon 1. ábra ezen járműnk oldalnézetét, 10 2. ábra pedig felülnézetét mutatja. A járműnek (n) beszállóhellyel és (m) védőburkolattal ellátott (1) szekrénye van, melyhez a (k) hátsó kerekeket hordó (i) tengeD- (o) csapágyakkal van erősítve. A 15 járműszekrénynek mellső részéhez (F) tartórudakkal a (E) villacsapágy van erősítve, melyben a (G) kormányrúddal (B) csapággyal és (H) mellső kerékkel felszerelt (I)) villa van forgathatóan ágyazva. 20 A (D) villának (K, A) rúdnyúlványaira van ,a (a) hajtómotor erősítve, melynek (c) tengelyén ül elől a (b) légcsavar; a (c) tengely hátsó végén (e) szíjtárcsa és (d) kéziforgattyú van. Az (e) szíjtárcsa a (g, 25 h) vezetőkorongokon át futó (f) szíj útján van az (i) hátsó keréktengellyel összekötve. A járműszekrény hátsó részén van a (p) oldalkormány, melynek (p’) része csuklópántok körül mozgatható. A (q) 80 magassági kormányok oldalt vannak és ugyancsak (q’) állítható részekkel vannak felszerelve, míg mindkét teljes magassági kormány, a vízszintes tengelyű (x) csapágyak körül függélyes síkba, a jármü- 35 szekrény mellé beforgatható. A járműszekrény mellső részén (v) tarmelynok a (t) helyeken csakis hátrafelé mozgékony csuklópontjai vannak, míg 40 ezen tengelynek nyúlványaira vannak az (11) hordfeliiletek erősítve. Ezen hordfelületeken (w) emelőkarokkal felszerelt (y) csapágygyűrűk vannak. A (w) karok a (z) vezetőcsapágyakon át a járműszek- 45 rény belsejébe nyúlnak. A (av) karoknak a járműszekrénybe való behúzása által az (u) hordfeliiletek az 1. ábrán feltüntetett pontozott helyzetbe befordíthatok az (1) járműszekrény mellé. A hordfeliiletek. 50 valamint kormányfelületek a járműszekrény belsejéből ismert módon állíthatók el. Földön való haladáskor a (q, q’) és (11, u’) felületeket függélyes síkba beforgatjuk az (1) járműszekrény mellé. 55 míg repülés céljaira az L, 2. ábrákon feltüntetett nagyjában vízszintes helyzetbe hozzuk ezen felületeket. A (av) rúd az (y) csapágygyűrűhöz csuklósán van erősítve. Mivel másfelől az (u) hordfeliilet a (r) 60 tengelyhez a (t) csuklóval van hozzáerősítve, akkor ha a (w) rudat a (z) vezetőcsapágyon át a járműszekrény belsejébe behúzzuk, az (u) hordfeliilet önműködően függélyes síkba fordul és hozzásimul a 65 járműszekrény oldalfelületeihez. A jármű tetszőleges átkapcsolóberendezésekkel szerelhető fel, melyek lehetővé teszik a hajtócsavarnak és hátsó íütótengelynek egyidejűleg vagy váltakozva való meghajtó.- 70 sát. A (d) forgattyú, az (a) motor indítására szolgál. Szabadalmi igények: tórudakkal megerősített (s) csapágyak- 1. Légi járművé átalakítható háromban (r) tengely van lenglietően ágyazva, kerekű motorkerék, jellemezve azáltal, 75
