83827. lajstromszámú szabadalom • Hordfedeles repülőgép

részei a (8) tengelyek, a (9, 10) csavarokból, illetve csavarkerekekből álló hajtószerkezet, a (11) rézsútos tengely és a (12) kézikerék segélyével működtetenelők. 5 A (8) illetve (8A) tengelyek a (6) felületek egész hosszára terjednek ki, mimellett ezen tengelyeket a hordfelületek mozdulatlan mellső részei a (13) és (13A) csuklópántok segélyével hordják, amelyek mind-10 egyik hordfelületen vannak alkalmazva és. amelyeknek (13A) kilengethe'tő része a (16) csap segélyével (4. ábra) a (8) tengelyhez van erősítve, úgy hogy a (8) tengely elforgatásakor a segédfelületnek (7) hátsó ré-15 sze a segédfelület mellső részéhez képest kileng. A repülőgép vezetője a (12) kézikerék elforgatása útján a segédfelület (7) hátsó részeinek egyidejű elmozgását idézi elő, Í0 míg a kézikerék eleresztésekor a mellső' (4) részek és a háitsó (7) részek egymáshoz képest nyomban, önműködően rögzíttetnek. A felső és alsó főtartófelületek mozdul at-25 lan mellső részeinek összfelüleleiL a felső és alsó főtartófelülelek háitsó részeinek ősszfelületeiből és a segédfeluletek ősszfelületeiből kiadódó összeghez viszonyítva aszerint állapítjuk meg, amilyen a repülő-30 gép kis- és nagysebességek közötti kivárni különbség. Felszállás és leszállás alkalmával, valamint a kis sebességekkel való repülésnél a fő- és scgédfelületek összfelületei fejtenek 85 ki emelő hatáJst. Ha repülés közben a hátsó részeket oly helyzetbe hozzak, amelyben azoknak közelítőleg nincsen máír hajlásúk (1. ábra), akkor a csekély sebességeknél a háitsó részek által hordott teher-rész a főtartófelületek mellső részeinek 40 kisebb felületeirei vivődik át, ami a repülőgépnek a vízszintes repülést fenntartó sebességnövekedését vonja maga után. A találmány tárgyával valamely repülőgép sebessége repülés közben és leszállás 45 alkalmával módosítható és a segédfelületek erőteljes légfék gyanánt használhatók a repülőgép sebességének csökkentése vagy lefékezése céljából. A találmány alkalmazása révén módunk- 50 ban áill a felső és alsó főtartófelületek mellső részeit felületegységenkénti nagy terhek hordására nagy sebességekhez berendezni "és pedig a harántmetszet legkedvezőbb hajlása és a legelőnyösebb kör- 55 vonal alak mellett. Ily módon egyrészt nagy repülési sebességeknél nagyobb biztonsáigot érünk el, minthogy kis hajlásszög alkalmazását elkerülhetjük, másrészt pedig a nagyobb 60 sebességekhez szükséges erő csökkenthető azon erőhöz képest, amely a szokásos hordfelüle leknél szükséges, amelyeknelk összfelülete úgy csekély, mint nagy repülési sebességeknél is hat. 65 Szabadalmi igény: Hordfelületes repülőgép (aeroplan) főtartófelületekkel, jellemezve elállíthaló segédfelületek által, amelyeknek hátsó részei kilengethetően és beállíthatóan 70 vannak elrendezve. 1 rajzlap melléklettol. Pallas nyomda, Budapest.