83754. lajstromszámú szabadalom • Ütődugattyúval bíró nyomólégszerszám

sen kisebb arányban növekedett mint amily mértékben a fúrt kőzetliszt mennyisége növekedett meg, úgy hogy a jelen találmány tárgyánál a kőzetliszt kifuva-5 tása céljából a fúrókalapácsot gyakrabban kellene leállítani. Ezt a jelen talámány tárgyának további kiképzése által kiküszöböljük, még pedig azáltal, hogy a fúrókalapács elé több csatornával bíró csapot 10 iktatunk, mely olykép állítható be, hogy ezen csap egyik helyzetében a kalapács működését teszi lehetővé, másik helyzetében pedig a kifuvatást eszközli, amennyiben a kipuffogó nyílást zárja ós a mellső 15 hengerkamarát a hajtóközeg vezetésével köti össze, úgy hogy a kalapács csavaralakú hornyain át friss levegő jut az üreges fúróhoz, míg a több csatornával bíró csap harmadik helyzetében a hajtóközeg 20 vezetésének tökéletes elzárása érhető el. Hogy ezen több csatornával bíró csap a furókalapáccsal tartós és erős kapcsolatba jusson, ezen csap tokja a szelep tokjával egységes egészet képez olykép, hogy a csap 25 tengelye a henger tengelyével párhuzamos. A csatolt rajzon a találmány tárgyának kőzetfúrókalapácson való alkalmazását tüntettük fel. Az 1. ábra a fúrókalapácson át vett hossz-30 metszet, a 2. ábra az 1. ábra A—B vonala mentén vett keresztmetszet, a 3. ábra az 1. ábra A—B vonala mentén vett keresztmetszet, azonban a csap eltérő 35 helyzetében, a 4. ábra az 1. ábra A—C vonala mentén vett keresztmetszet, az 5. ábra a 2. ábra D—E vonala mentén a hengeren és a vezérlőtokon át vett hossz-40 metszet, a 6. ábra végül a csap állásainak sémáját mutatja. A kőzetfúró kalapács a szokásos módon áll az (1) hengerből, melyben a hajtóközeg 45 a (2) dugattyút ide-oda mozgatja. A dugattyú a (3) ütőtoldattal van ellátva, továbbá a (4) csappal, melyen a fúró forgatását eszközlő (5) menetek vannak kiképezve, melyek a retesz behatása alatt álló 50 (6) anyában mozognak. A fúrót négyszögletű végével a (8) hüvely megfelelő (7) nyílásába helyezzük be, mely hüvely a (6) anyával együtt elforog és a fúrót magával viszi. A rajzon fel nem tüntetett fúró, 55 épúgy mint a (2) dugattyú és a (3) ütőtoldat, egészen hosszában a tengely irányában át van fúrva, úgy hogy a fúró üreges. A fúrókalapács vezérlésére az önmagában véve ismert golyós vezérlést alkalmazzuk. Magától értetődik, hogy csappantyús 60 szelepvezérlést vagy hengeres vezérlőtesttel bíró vezérlést vagy effélét is lehetne alkalmazni, lényeges csak az, hogy a vezérlőtest ide-oda járjon és ülését változtatva, a beáramlási csatorna, illetve a ki- 65 áramlási csatorna nyílásáról felemelkedjék. A találmány értelmében azonban az eddigiektől eltérően nem alkalmazunk egyetlen vezérlőtestet, hanem kettőt, még pedig a (9) és (10) golyót. Mind- 70 egyik golyó külön vezérlőtokban foglal helyet, melyek a (11) beáramlási csatornával külön-külön (12), illetve (13} csatornaág útján vannak összekötve. Mindegyik vezérlőtokból két (14, 14a) csatorna vezet 75 az (1) hengerhez (5. ábra), melyeken át a beáramlás a dugattyú elé vagy után megy végbe. Az (1) henger légmentesítése a (15) és (16) kipuffogó nyílásokon át történik (1. ábra). A (9) és (10) golyók teljesen pár- 80 huzamosan vannak kapcsolva. Ezen golyók mindegyikének ugyanazon pillanatban a teljes nyomólevegő felét kell beengednie. A (14) és (14a) csatornák kis torkolati nyílása folytán a golyók mérete csak kicsiny 85 és súlyuk is kicsiny, ezenkívül a golyók által az ide-oda járásnál megtett út is rövid, mert a golyóg által szabaddá tett gyűrűs keresztmetszet a golyók és a torkolati nyílás között már rövid eltávolodás által 90 is a be- és kiáramláshoz szükséges teljes keresztmetszetet szolgáltatja. A nyomólevegő bebocsátását a több csatornával bíró (17) csap segítségével eszközöljük, mely a szeleptok (18) kidudorodásá- 95 ban foglal helyet olykép, hogy ezen csap tengelye az (1) henger tengelyével, tehát a teljes kalapács tengelyével is párhuzamos. A 2. ábra értelmében ezen (17) csap beállítható a kalapács rendes mű- 100 ködési helyzetébe. A 6. ábrán ezen beállítást !(munkahelyzet) (I)-el jelöltük. A csapnak 75°-al való elforgatása szolgáltatja a 3. ábrán látható helyzetet, amelyben a (11) csatorna teljesen el van zárva, úgy hogy a 105 kalapács működése teljesen meg van szüntetve. A 6. ábrán ezen helyzetet (nyugalmi helyzet) Il vel jelöltük. Ha a csapot további 45°-al forgatjuk el, a 6. ábrán Ill-al jelölt fujtatóhelyzetet kapjuk, amint ezt a 110 4. ábrán feltüntettük. Ezen helyzetben a (12) és (13) csatornák el vannak zárva, a (11) csatorna ellenben a (19) gyűrűs csatorna és a (20) csatorna útján az (1) henger mellső kamarájához vezető (21) csator- 115