83750. lajstromszámú szabadalom • Indító szerkezet exploziós mótorok számára

— 3 -Elfordulása folytán a (29) korong Lekapcsolja a (30) hüvelyt, mely a (32) kapcsolórész révén a (33) tengelycsonkot meneszti s ez pedig a (45) golyós kapcsolás 5 révén a motortengelyt viszi magával. Mihelyt a motor megindult, a (45) golyók a motor néhány fordulata után a centrifugális erő által a (48) mélyedésekből a (10) mélyedésekbe repíttetnek ki, úgy hogy a 10 (33) és (34) tengelyek közti kapcsolat megszűnik; az indítószerkezet tehát a motortól felszabadul s a (12) és (53) rugók által újból az egyensúlyi nyugalmi helyzetbe vitetik vissza. 15 Ha a motor szándékolatlanul visszafelé indulna meg, a (33) tengely ugyancsak visszafelé menesztetik, mielőtt még a (45) golyók kirepíttetnének. A (33) tengely ekkor meneszti a (32) kapcsolórészt, mikor is 20 a (44) helytálló kapcsolótányér ferde felületei a (40) ferde felületekre hatnak s ezáltal a (32) kapcsolórészt a (33) tengelycsonk mentén eltolják, úgy hogy e tengelycsonk (39) orrai felszabadulnak a (32) kapcsoló-25 résztől, úgy hogy a kapcsolat a tengelycsonk és a (29) korong között megszűnik, mindaddig, amíg a motort meg nem állítjuk. Hogy a motor kismérvű — pl. egy kompresszióhenger kipuffogása folytán fel-80 lépő — véletlen visszamozgása ne létesíthesse e kikapcsolódást, a (44) kapcsolótányér és a (32) kapcsolórész fogai a kerületnek csak egy kis részén fognak össze, úgy hogy csak erőteljes visszalökésnél 35 lépnek működésbe. Szabadalmi igények: 1. A 60284. számú szabadalomban védett indítóberendezés foganatosítási alakja robbanómotorok számára, jellemezve 40 azáltal, hogy a kéziemelő közbeiktatott fogasszegmense révén van a rugó által állandóan feszülten tartott s egy tokban lévő vezetőkorong körül vezetett kábellel kapcsolva, melynek másik vége 45 egy a motortengely meghosszabbításában fekvő tengelycsonkon ülő s azzal oldhatóan kapcsolt indítókoronghoz van erősítve, melynek kapcsolóműve egy a motortengely vétlen törésekor működésbe lépő önműködő kikapcsolószerke- 50 zettel van ellátva. 2. Az 1. alatti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (5) kar és az (1) kéziemelő tengelyeire ékelt fogasszegmensek a kocsikeret egy szi- 55 lárd tokjában vannak elrendezve, mely egyrészt a kéziemelő szélső helyzeteit megállapító ütközőkkel, másrészt a kábelfeszítő rugó befogadására szolgáló üreggel van ellátva. 60 3. Az 1. alatti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (7) kábel vezetőkorongjának vezetőhiivelylyel ellátott tokja a kábel kilengésének lehetővé tétele céljából csuklósan van 65 egy lemezhez erősítve, mely a kocsirugóhoz az ezen rugót a kocsitengellyel összekötő kengyelek révén van rögzítve. 4. Az 1. alatti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kábel 70 végével kapcsolt indítókorong bütyöktárcsa, ill. excenter alakjával bír, oly célból, hogy indításkor eleinte a beszívás tartamán nagy szögsebességgel, azután a kompresszió eszközlésére kisebb 75 szögsebességgel s végül a gyújtás alkalmával újból nagy szögsebességgel forduljon el. 5. Az 1. alatti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a motortengely hir- 80 telen visszaforgásakor az önműködő kikapcsolást eszközlő szerkezetnek egy a kábel mozgását felfogó rész és az indítómű tengelycsonkja közé iktatott, e tengelycsonk mentén eltolódható s ezzel 85 kapcsolódható szerv által, mely a motor hátrajártakor hátracsúszva létesíti a kikapcsolást, mimellett e szerv hátracsúszása ferde felületei révén idéztetik elő, melyek a motor hátrajártakor egy 90 helytálló résszel golyók révén kapcsolt kapcsolótányér ferde felületeivel működnek össze. 6. Az 1. és 5. alatti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a 95 kikapcsolószervek ferde felületei között bizonyos játék van, úgy hogy a hajtótengely kisebb visszafordulásai az önműködő kikapcsolót nem befolyásolják. 2 rajzlap melléklettel. I'ullas nyomda, Builapest.