83736. lajstromszámú szabadalom • Kemence szennylugok és hasonló masszák száraz desztillatiojára

— 3 — Hogy a sor egyes kocsijai között tömitetlenségeket elkerüljünk, a kocsikat célszer rűen csavar vagy hasonló kapcsolásokkal szereljük fel, amelyek segélyével azok vé-5 geiken szorosan összeköthetők egymással. A legbelső kocsi és a desztillációtér hátsó nyílása között a tömítést azáltal létesítjük, hogy a kocsisort ezen nyílás felé toljuk és a kerekek alá tuskókat vezetve, az LO egész sort zárjuk. Lehetne természetesen ezen a hetyen csavarkötéseket is alkalmazni. A leírt kemence: működési módja az előzőkből és. a rajzból minden továbbiak L5 nélkül világos. A gázokat az (5) fújtató berendezések arra kényszerítik, hogy a fűtőkamrán és a desztiilációtérben lévő kocsikon a 2. ábrán berajzolt (13) nyilak irányában átáramoljanak, mimellett hőt >0 vesznek fel a (3) fűtőtestektől és ezt a szárazon desztillálandó masszának ismét leadják. Ily módon a massza a folyamat keresztülviteléhez szükséges aránylag alacsony (legfeljebb 500 C°-ot kitevő) hőfokra !6 egye ni élesen felhevíthető. Szabadalmi igények: 1. Kemence szennylúgok és hasonló maszszák száraz desztillációjára, melynél a száraz desztillációhoz szükséges meleg (0 közvetlenül a desztillációgázok által, vagy pedig ezek és velük kapcsolatban bevezetett vízgőz által azáltal vezettetik a desztillálandó masszához, hogy a gázok felváltva érintkezésbe hozatnak a (5 masszával és fűtőtestekkel, melyek a kemence desztilláióterével összekötött fűtőkamrában vannak elhelyezve, azáltal jellemezve, hogy a desztillációtérnek oly alakja van és az a fűtőkamrával úgy t0 van összekötve, hogy a gázok vízszintes irányban hajtatnak keresztül a desztillációtéren az emeletsoros kocsikban vékony rétegben kiterített desztillációs massza felett, mely kocsik egy sorban Í5 vannak a desztillációtérben elrendezve és úgy vannak egymással összekötve, hogy mindegyik emelet az egész kocsisoron végigmenő összefüggő vízszintes csatornát képez. 2. Az 1. igényben védett kemence foga- 59 natosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a desztillációtér egyik végén a kocsik bevezetésére és kivételére való nyílással van ellátva, ellenkező végén pedig nyílás útján a fűtőkamrával áll 55 összeköttetésben, melynek nyílása úgy van elrendezve, hogy a kocsisor legbelső kocsija vele szorosan összekapcsolható, úigy hogy a fűtőkamráböl jövő gázok közvetlenül behajtatnak a kocsik eme- 60 letei által képezett vízszintes csatornákba. 3. A 2. igényben védett kemence foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fütőkamrát a desztillációtérrel ösz- 65 szekötő nyílásba egy vagy több ernyő van helyezve, melyek arra szolgálnak, hogy a fűtőkamráböl jövő gázokat a kocsik emeletei által képezett külömböző vízszintes csatornákba elosszák. 70 4. A 3. igényben védett kemence foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a fűtőkamra és a desztillációtér között lévő összekötő csatornában közvetlenül elosztó ernyők előtt a gázoknak 75 a desztillációtéren való keresztülhajtására szolgáló fújtató van elhelyezve, úgy hogy a gázok közvetlenül a külömböző vízszintes csatornákba való elosztásuk előtt a fújtató által összekevertet- 80 nek. 5. Az 1. igényben védett kemence foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsik, melyek mindkét végükön nyitottak, egyebekben pedig körös- 85 körül zárva vannak, mindegyik emelet egyik vagy mindkét nyitott végén rézsut álló vaigy lecsappantható karimákkal vajmi ak ellátva, úgy hogy a desztillációs maradék, esetleg a kocsi egyik végéneik 90 megemelése után., az emeletekről könynyen eltávolítható. 6. Az 1. igényben védett kemence foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsik kapcsolásokkal vannak 95 felszerelve, úgy hogy az egy kocsisorhoz tartozó kocsik végeiken szorosam összekapcsolhatók egymással. 1 rajzlap melléklettel. l'allas nyomda, liu'tnpest.