83675. lajstromszámú szabadalom • Járműveket tolató szerszám
Megjelent 1934. évi junius hó 15-én. HAGYAR KIRÁLYI SSBBt SZABADALMI BIRÓSÁ0 SZABADALMI LEIRAS 83675. SZÁM. — V/f. OSZTÁLY. Járműveket tolató szerszám. Forbát Dezső mérnök Budapest. A bejelentés napja 1922. évi julius hó 7-ike. A járműveket tolató szerszám célja, hogy vele álló helyzetben lévő járművek, mint pl. vasúti kocsi, megrakott, nehéz szekér stb. helyből való elindítása és 5 kisebb távolságon való tolatása egy ember által könnyen eszközölhetővé tétessék, amellett a szerszám egyszerű és kézben könnyen hordozható legyen. A tolató szerszám két egymásban csúszó 10 idomvas, cső- vagy lemezből kiképezett részből áll. Az (f) jelű ábra a szerszám kötéldobos megoldását kihúzott állapotban ábrázolja. Az összetolható részek egyikén kötéldob 15 és forgattyú van rászerelve, a másikon csiga. Kisebb erő kifejtéséhez használt szerszámoknál a csiga elmaradhat, mely esetben a kötél- vagy láncdobra csavarodó sodronykötél, vagy ehhez hasonló 20 célt szolgáló kötél, lánc stb. a csiga helyére vagy annak megfelelő más pontra van erősítve. A kötél egyik vége tehát fix, másik vége a dobra csavarható. Az (a) és (b) jelű keresztmetszet a kötél 25 alkalmazása helyett fogazott idomvas, cső vagy lemezes megoldást ábrázol. Ez esetben a forgattyú vagy emelőrúd fogazott kereket mozgat, mely fogazott idomvas, vagy hozzá erősített fogazott lemez 30 ki- és befelé való tolását végzi. A (c) jelű hosszmetszet ugyancsak fogazott idomvas, cső vagy lemezes megoldást mutat. Ez esetben a fogazáson ide-oda mozgó emelőrúd és csapok végzik a ki- és 35 befelé való mozgás-, azaz tolás műveletét. Az összetolás gyors eszközlése az (a) és (b) jelű megoldásoknál a keréknek a fogazásból való kiemelése vagy kitolása által történik (lásd (d) és (e) metszeteket). Bizonyos esetekben a (h) jelű megoldás io mutatkozik célszerűnek. Eszerint egy idomvas-, cső- vagy lemezből kiképzett rúd egyik vége a (k) és (1) és (m) jelű, vagy hasonló felkapcsoló eszközzel, másik vége papuccsal van ellátva. A papucsoD 45 lévő csuklóban egy emelőrúd két irányú mozgása végzi a tolást, és pedig olyképen, hogy egyik irányú mozgásnál a papucs nekifeszül a földnek, sínnek stb., rúdja pedig nyomja a járművet. Ellenkező 50 irányú mozgásnál a papucs új állásba csúszik. Az emelő mozgatása kézzel vagy lábbal történik. A (h) és (i) jelű ábrák sínre való alkalmazást mutatnak. A (h) jelű esetben a 55 szerszám egyik végén egy villaszerű kiképzés a sínre való ékelődésével rögzíttetik. Az (i) jelű megoldásnál az emelőkarok úgy vannak alkalmazva, hogy minél na- 60 gyobb a feszítő erő, annál nagyobb a nyomás az emelők másik karján, melyek a sínt szorítják. Szabadalmi igények: 3. Járműveket tolató szerszám, jelle- 65 mezve nagy keresztmetszeti modulussal bíró, csekély súlyú és könnyen megmunkálható keresztmetszetű alkatrészek alkalmazása által (mint pl. a cső, idomvas), nagy hosszban való nyo- 70 más kifejtésére. 2. Az 1. alatt igényelt járműveket tolató szerszám, jellemezve csőből készült támaszokkal, olyképen, hogy a cső alsó vége hüvelyszerű részben csúszik, mely 75 részben a csőnek ki- és befelé való mozgását egy kétkarú emelő végzi,
