83623. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló dugószerű villamosvezetékkapcsolás főkép sinen futó járművek számára
Megjelent 1934. évi junius hó 15-én. MA6YAK KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS $3623. SZÁM. Yll/g'. OSZTÁLY. Kapcsoló-dugószerű villamos vezetékkapcsolás, főkép sínen futó járművek számára. Aktiengesellschaft Brown Boveri und Cie Baden (Schweiz). A bejelentés napja 1921. évi október hó 11-ike. Svájci elsőbbsége 1920. évi október hó 14-ike. A kapcsolódugó módjára kiképezett villamos vezetékkapcsolóknál eddig a pecek és hüvely egymáshoz képest bizonyos rugalmassággal láttattak el, aminek révén 5 azonban jó érintkezés csakis addig érhető el, míg a rugalmasság el nem gyengül; akkor rosszabbodik az érintkezés és szikraképződés vagy túl csekély érintkezési felület folytán égési helyek képződ-10 nek, vagy pedig az érintkező felüleletek össze is sülnek és pedig gyakran oly erősen. hogy már nem is oldhatók. A találmány szerint ezen hátrányokat azáltal kerüljük el, hogy a pecek és 15 hüvely ellenőrizhetetlen rugónyomás helyett emelőkar hatással szoríttatnak egymásra. Ezen célból a kapcsolásnak szilárd érintkezőfelülete (a hüvely vagy a pecek) hosszirányban szektorokra van felosztva 20 és szorítókészülékkel van ellátva, mellyel a mozgékony vezetékrésszel összekötött kapcsoló érintkezőfelüietnek (pecek, ili. hüvely) bevezetése után a helytálló kapcsolóérintkező szektorai össze-, ill. szét-25 nyomatnak. Jelen találmány példaképeni kiviteli alakjaként a rajzon egy pólusu villamos vezetékkapcsoló, vasúti járművek számára van feltüntetve. 80 Az (a) pecek a (b) karmantyúhoz van erősítve és az ábrán éppen a hüvelybe van bedugva, mely két elválasztott (c) és (d) félrészből áll. Mindkét félrész felső végével csuklószerű (e) hornyolással fekszik 35 egymásra, viszont ezen hornyolás körül teljes hosszukban egymáshoz képest mozgékony, miáltal (f) furatuk szűkíthető és bővíthető. Az alsó (c) hüvelyfél vezetői összeköttetésben áll az (1) csatlakozó darabbal, mely (j) szigetelővel szigetelten 4 Q van a (g) kapcsolóházon keresztülvezetve és mely (k) szorítóval van ellátva. A két hüvelyiéinek összeszorítása a (h) kéziemelőnek az (I) helyzetből a (II) helyzetbe való lengetése által eszközöltetik, miköz- 45 ben a (g) ház felső részében elrendezett (i) körhagyó az (m) gombra és a (n) szigetelő tárcsára nyomást gyakorol, mely a felső (d) felhüvelyen nyugszik. Az (n) tárcsának, valamint a (c, d) félhüvelyeknek ve- 50 zetésére a (n) tárcsában megerősített (o) csap szolgál; a (p) rugónak célja, hogy az (m) gombot mindig az (i) körhagyó felé nyomja. A (g) házhoz felül megfelelő szög alatt (q) perem van hozzáöntve, mellyel a 55 kapcsolásnak hüvelyrésze a (r) kocsihoz erősíthető. Az (i) körhagyó olylcép van beállítva, hogy a (h) emelő nyitott kapcsolás mellett felül áll a (I) helyzetben, zárt kapcsolás 60 iKellett pedig alul áll a (II) helyzetben, azért, hogy a nehézkedési erő mindig a kapcsolás zárását támogassa és utóbbi önműködően ne oldódhassák. A körhagyó természetesen hasonlóan működő beren- 65 (lezéssel, könyök vagy hüvelyemelővel, fogazással, pl. a fogazásba benyúló hüvelykkel, vagy ehhez hasonlóval helyettesíthető. Az (e) csuklóizület máskép is kiképezhető, mint ahogy rajzolva van és 70 merev kapcsolattal is helyettesíthető, mely körül a két (c, d) félhüvely rugalmasan kihajolhat és a szorítókészülék által kihajlított állapotában megtaftatik. Két rész helyett a hüvely több részre is fel- 75 hasítható. Továbbá a hüvely alkalmazható a mozgékony vezetéken és a pecek a helytálló
