83483. lajstromszámú szabadalom • Forgó mozgású égési gép
- 312 — mozdulatlan hengernek (29, 30) és (291 ,301 ) nyílásaival szintén korrespondeálnak. Hogy a henger és a tok mindenütt tömítően feküdjenek egymáshoz, azoknak kö-5 penyfelületén az (54), homlokoldalukon pedig az (55) tömítő gyűrűk vannak elrendezve (1. ábra). Amint fennebb már említtetett, a forgó mozgású égési gépek összes részeinek hű-10 tése a' gyakorlatban igen nagy nehézségeket okoz; a jelen találmány szerint nemcsak ezen nehézségek vannak elkerülve, hanem kikerülteinek azon hátrányok is, melyek a részeknek túlhevítóséből kelet-15 keznek. Az égési gépeknél használt és valamely elgőzösített olajterméknek és levegőnek keverékéből álló égési anyag a karburátorból jövet tudvalevőleg alacsony hőmér-20 séklettel bír; az égési anyagnak ezen fizikai tulajdonságát már most a jelen találmány felhasználja a géprészeknek ,a kívánt kis hőmérsékleten való tartására. Ezen célból a henger köpenyfelületén a 25 már említett (16) csatorna van elrendezve, melyen át az égési anyag, komprimáltatása előtt, ,a (19) munkakamrához való útjában keresztüláramlik és eközben a hengert, valamint a dugattyúkat is, miközben 30 ezek az egyes töltéseket beszívják, hűti. A gépnek kerék módjára történő előállítása következtében az egyes küllők között az (52) nyílások létesülnek (2. ábra), melyek a gép egész hosszán végig mennek; ,a 35 sugárirányú (53) bordákkal ellátott (34, 35) homloklapok (1. ábra) a toknak forgása közben ezen (52) nyílásokon át levegőt szívnak be, mely a hengert szintén hűti. A (41, 412 , 413 ) és (414 ) dugattyúk hűtése 40 következőképen történik. Mindegyik dugattyúban az (541 ) hosszcsatorna van kiképezve (6. ábra), mely a toknak falában kiképezett és a szabadba torkoló (551 ) csatornával közlekedik (7. ábra); a toknak 45 külfalán, az (551 ) csatornáknak torkolata mögött, a kis (56) szárnyak vannak elrendezve, melyek a toknak forgásánál a levegőt az (551 ) és (541 ) csatornákon át a dugattyúkhoz vezetik. 50 A gépnek kenésére szolgálnak az (561 ) csatornák (1. ábra), melyeken át a fogaskerekeket, a csapágyakat, a forgó tolatytyúkat és így a munkakamrát is alkalmas kenőanyaggal lehet ellátni. 55 A gépnek működése, ha feltesszük, hogy a henger mozdulatlan, ,a tok pedig az óramutató irányában forog, a következő: A gép már néhány fordulatot végzett, hogy a (26) kompressziós kamrák és a (27, 28) csatornák a nyomás alatt álló égési anyag- 60 g,al megteljenek. A (41) dugattyú (2. ábra) a gyújtó és a kiáramoltató állásban van, a (411 ) dugatytyú a beszívást és a komprimálást éppen megkezdeni készül, a (412 ) dugattyú befe- 65 jezte a beszívást és a komprimálást, a (413 ) dugattyú majdnem befejezte a munkavégzést és a kiáramoltatást és a (414 ) dugattyú a beszívási és komprimálási fázisban van. A (13) csatornákon beáramló égési lanyag 70 a (14) és (15) csatornákon át a (16) csatornába áramlik; a (412 ) dugattyú a hengernek (17) nyílásán át egy töltést beszívott a (19) gyűrűalakú munkakamráha, míg a (414 ) dugattyú egy töltést a (18) nyíláson 75 át a (19) munkakamrába szív és a (41) dugattyú által előzőleg beszívott töltést a (8) tolattyúhoz szorítván, komprimálja. Abban a mértékben, amelyben a (411 ) dugatytyú előremozog, az előtte lévő töltés a (10) 80 tolattyúhoz szoríttatván, komprimáltatik mindaddig, míg a (491 ) csatornának (511 ) folytatása a hengernek (29, 30) nyílásaival nem korrespondeál, amikor is a komprimált töltés az (50) nyíláson, a (491 , 51 *) esa- 85 tornákon, a (29, 30) nyílásokon és a (28) csatornákon át a gyűrűalakú (26) kompressziós kamrába áramlik (1. ábra). A (411 ) dugattyú most a (10) tolattyúnak (12) mélyítésébe jut (2. ábra) és ezen tolattyú- 90 nak másik oldalára mozog tovább, amikor is a (481 ) csatornák a (29, 30) nyílásokkal korrespondeálnak és a töltés a (26) kompressziós kamrákból, a (28) csatornákon ,a (29, 30) nyílásokon, a (481 , 461 ) csatornákon 95 és a (47) nyíláson át a (411 ) dugattyú mögött és ezen dugattyú és a (10) tolattyú között a (19) munkakamrába áramlik. H.a a dugattyú a vonalkázottan feltüntetett helyzetbe jut, a (29, 30) nyílások a forgó tok 100 által elzáratnak, mely pillanatban a töltés ismert módon, pl. gyújtó láng segélyével meggyujtatik, amikor is az elégés folytán expandáló töltés a dugattyút előre hajtja. Ezen mozgás közben az előző elégésből 105 származó égési termékek a (24) nyíláson, a (22) és ,a centrális (20) csatornán át a szabadba vagy a szokásos kiáramoltatási csőbe hajtatnak. Ezen működési szakasz alatt a (411 ) du- 110 gattyú az előtte lévő töltést a (8) tolattyúhoz szorítván, komprimálta és a (411 ) dugattyúra nézve imént leírt móddal azonos módon, a (26) kompressziós kamrákba szállította; mihelyt a (414 ) dugattyú a (41) 115 helyzetet elérte, a (26) kamrákból a (27) csatornán, a (291 ) és (301 ) nyílásokon át egy töltés a gyújtási térbe fog szoríttatni,
