83458. lajstromszámú szabadalom • Hajócsavar
— 2 — bességének állandó komponense a görbe bármely pontja csavarirányú sebességének az a szög cosinusával való szorzatát adja, mely szög a tényleges görbe és azon 5 függélyes által képeztetik, melyet az említett pontról a propeller tengelyére húzunk. A cosinus * szög értéke a vetített ^ szög tangensének értékével fejezhető ki, amikor is a komponens értékét a következő képlet adja: 10 4;r2 r2 + p2 (l — S) Y4~2 r2 -f- p2 mimellett r a fősugarat 0 P, p a hajlást s a rendes csúszási arányt, törtben ki-15 fejezve és ( 1J azt a szöget jelenti, mely az 1. ábrán rajzolt görbe és az 0 P vonalak bármelyike között képeztetik. _PM tg2 a> = c Ilymódon a görbe bármely pontja részére a 't* értéke könnyen kiszámítható, mely célra a fenti képlet következőképen 20 fejezhető ki: tang 0 = ^ t /{4^ 2 + p2 (l --- S)}2 C2 J ^ r (47f2 ra p2 )2 4-2 r2 + p A lapát melső élének görbéje kellően megközelíthető, ha az S csúszást elhagy-25 juk, mely esetben a következő egyszerűsbbitett képlet használható: ^=-cV 4~ 2 r3 —|— p2 Ha föltesszük, hogy A szög azt a szöget képezi, mely valamely fősugár (O P) és 30 egy azon ponton áthaladó X X sugárirányú vonal között képeztetik, amely ponton a melső él a propeller agyával egyesül, mint ezt az 1. ábra mutatja, akkor r d (-) minthogy == ~( f^r> va ^0 osztás 35 által a értéket kapjuk bármely ponton r kifejezéseiben, amiből W értéke integrálás által r kifejezéseiben megállapítható. Az 1. ábrán rajzolt görbe melső él egyenlő távolságokban levő központos kö-40 rök által föl van osztva, mely körök sugarai az megfelelő értékei, részére vannak húzva. A propeller külső 'átmérője, hajlása, befolyásolt felülete, agyának átmérője és 45 lapátjainak száma tetszés szerint változtatható és a rendes alakú propellereknél szokásos módon állapítható meg. Miután a mellső él a fent leírt módon megállapíttatott, a hátsó él azáltal rajzolható, hogy 50 á propeller csúcsától az agyig egy kellő görbét húzunk, olymódon, hogy a szükséges hátsó felületet kapjuk és ilymódon azon nyomással és sebességgel számoljunk, amelyre a propeller szerkesztetett. A rajz 2—5. ábráin a találmány értei- 55 mében szerkesztett háromlapátos propeller van feltüntetve, mimellett a 2. ábra a három lapátot egy forgástengelyre merőleges sikra vetítve mutatja és a felső lapát pontozott vonalakkal kiterítve is je- 60 leztetett. Ez a propeller egyenletes hajlással bir, mely egyenlő a propeller átmérőjével. A 3. ábrán az egyik lapát fölülnézete látható, kapcsolatban a hajláscsavarulatok azon vetületeivel, melyek a 2. 65 ábrán az (1—8) félkörök által jelölt felületekre húzattak. A 4. ábra az agynak és az egyik lapátnak azon vonal mentén vett metszete, mely az agytól a csúcshoz megközelítőleg a lapát közepén át húzatott. A 70 4. ábrán továbbá a felső lapát oldalnézete is látható. Az 5. ábrán a lapátnak azon felületek mentén vett metszetei láthatók, mely felületeket a 2. ábrabeii (2—8) félkörök je- 75 leznek, mimellett a metszetek azon felületeknek megfelelően vannak megszámozva, melyek mentén vétettek. A lapát fentleírt alakja a folyadékot a lapát körül sokkal szabályosabb áram- so lásba hozza, miáltal az ellenállás csökkentetik. Egy ily propeller nagy sebességeknél jelentékenyen jobb hatásfokkal bir ós az örvénylést okozó nagy nyomásokkal szemben sokkal előnyösebben működik, 85 azonban azt találtam, hogy ezen előnyöket kis sebességeknél és kis nyomásoknál is elérjük, melyeknél örvénylések nem képződnek. A fent leírt módon szerkesztett propel- 90 lerlapátnál a körülbelül a lapát közepén
