83441. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas járműkerékabroncs
— 171 -4b, 4c)-vel, a rugóesoportok szabad végeire helyezett rugótányérok (5)-el, a rugótányérokat leszorító drótszálak (6)->tal és az (5) rugótányérok külső oldalára a (8) 5 csavarok segélyével erősített pántok (7)-tel vannak jelölve. A (7) pántok (7a, 7b) szárai a szereléskor szét vannak hajlítva olymódon, hogy az egyes (7) pántok „U" alakot mutatnak. A (6) drótszálakat 10 az összes rugók és az (5) rugótányérok elhelyezése után, -a 2. ábrán látható módon a (7) pántok nyitott szárai közé fektetve egy vagy több sorban a kerékabroncs köré tekercseljük és a (7) pánt (7a, 7b) szárait 15 a (6) drótszálak fölé hajlítjuk. A (8) csavaroknak a drótszálak közül kiemelkedő szabad végeire a (9) gumi- vagy fatömböket erősítjük. A (9) gumitömbökben a csonkagula vagy csonkakúpalakú (10) 20 fémbetétek lehetnek elrendezve, melyek a (8) csavar végének befogadására csavarmentes furattal vannak ellátva. A (10) fémbetétek a (9) gumitömbökben az öntéskor helyezhetők el. A (9) gumitömb-25 párok szorosan egymás mellett fekszenek, ellenben a szomszédos (9) gumitömbpároktól az ékalakú rugalmas (11) betétek választják el. A (9) tömbpárok és a (11) ékalakú betétek összefüggő zárt koszorút al-30 kotnak, mely ,a futóköpenyt belülről megtámasztja. A (7) pántokon kívül még a közbenső (12) segédpántok is alkalmazhatók, melyek a középső (6) drótszálakat közrefogják és 435 a terhelés és erőelosztás egyenletességét biztosítják. A (2) betéteket az (1) gyűrűhöz a (13) csavarorsók és a (14) csavaranyák rögzítik. A (13) csavarorsó két (3) rugófészekpár között a (2) betét telt részén 40 hatol keresztül. A (13) csavarorsók és a (14) csavaranyák helyett a 6. ábrán látható módon az (1) gyűrű hornyában a (20) bordákat képezhetjük ki, melyek a (2) betétek (21) bemetszéseivel együttműködve 45 a (2) betéteiknek az, (1) gyűrűhöz viszonyított elfordulását megakadályozzák. A (20) bordák célszerűen az (1) gyűrűre ráhegeszthetők. A kerékabroncs belső részeit sártól, piszoktól és az időjárás viszontag-50 ságaitól a (15) köpeny védi, mely impregnált vászonból készülhet és (16)-nál szögekkel burkolt gumi- vagy bőrbevonatt,al látható el. A (15) védőköpeny oldalrésze az 5. ábrán látható módon az (1) gyűrű 55 (la) vastagítása fölé fektethető és a (23) fémgyűrű, valamint a (17) csavarorsó és a (18) csavar segélyével az (1) gyűrű külső falára szorítható. A (15) köpeny célszerűen a (17) orsóra tolható (19) fémgyűrűkkel és szabad peremén a (15.a) vastagítással van 60 ellátva. A (23) rögzítőgyűrűre támaszkodó (15a) vastagítás magját drótbetét, alkothatja. Szerelés és javítás megkönnyítése céljából a (23) rögzítőgyűrű több részből ké- 65 szülhet és a (15) burkolóköpeny oldalai pikkelyszerűen egymásra lapolható sávokból állhatnak. A 4. ábrán látható foganatosítási alaknál a (9) tömbök elmaradnak és a (15) 70 futóköpeny nemez-, vászon- vagy szövetbetéttel bélelt gumiból készülhet, melynek vastag talprésze közvetlenül a rugócsoportokra, illetve a drótszálak alkotta összefüggő hordfelületre támaszkodik. A 75 (6) drótszálak helyett drótszövet, háló, pikkelyszerűen egymáshoz erősített kötőelemek alkalmazhatók, melyek az egyes rugócsoportokat egyetlen egységesen dolgozó rugalmas kerékkoszorúvá kötik 80 össze. A (3) rugófészkek természetesen több sorban és egymáshoz viszonyítva eltoltan is elrendezhetők. Az (5) rugótányérok alakja, a (6) drót- 85 szálak rögzítése és az (5) rugótányéroknak a (9) tömbökhöz való erősítése a találmány lényegének érintése nélkül változtathatók. A (9) tömbök elfordulásának megaka- 90 dályozására a (11) ékek kis mértékben a (9) tömbök oldallapjaiba sülyeszthetők. A (2) fabetétek puhafából készülhetnek és finom megmunkálást nem igényelnek. A (3) rugófészkek fenékrésze bádoglappal 95 bélelhető. A (8) csavarok tetszés szerinti más kötőelemekkel, előnyösen gömbcsuklószerű kötéssel helyettesíthetők, mely bayonette-zárszerűen nyitható, illetve rögzíthető. 100 A (15) védőköpeny a 3. vagy a 4. ábrán látható foganatosítási alakoktól eltérően az (5) rugótányérokra csévélt drótszálak köré fektethető és a (9) tömbök helyett egyetlen összefüggő külső tömörgumi- 105 gyűrű alkalmazható, mely a védőburkolat felerősítése után egy darabban húzható rá a rugalmas kerékabroncsra.' A rugalmas kerékabroncs ismert módon a (22) kerékkoszorúra sajtolható Viagy H0 csavarok segélyével a (22) kerékkoszorún rögzíthető. Szabadalmi igények: 1. Rugalmas járműkerékabroncs egymás- U5 hatolt csavarrugóelemekből álló rugócsoportokkal, azáltal jellemezve, hogy
