83359. lajstromszámú szabadalom • Vezérmű hőmótorok számára

ba.il, a friss gázok számára szolgáló (n) vezetékkel van összekötve. A vezértolattyú tömítésére a kellő magasságú (o) tömítő gyűrűk szolgálnak, 5 melyek a vezértolattyúnak mozgásánál a munkahengernek (c) és (d) be-, illetve kiáramlási nyílásai fölött mozognak. A vezértolattyút a (p) forgattyútengely forgatja, mely a feltüntetett példánál a 10 (q) fogaskerekek révén fél akkora sebességgel forgattatik, mint a motornak (e) forgattyú tengelye és mely a vezérhenger geometriai tengelyén átmenő síkon kívül fekszik. A (p) tengelyt a tolattyúval az 15 (r) hajtó rúd köti össze,. A (p) forgattyútengelynek excentrikus elhelyezése: folytán a tolattyúnak mozgása nem egyenletes, hanem fokozatosan gyorsuló és aztán fokozatosan lassuló, miáltal a vezértolattyú és 20 a (c, d) nyílások között a kívánt viszonylagos helyzet éretik el. A vezértolattyú mozgatására esetleg excenter, görbületi korong vagy más a kívánt cél elérésére alkalmas elem alkalmazható. 25 A (p) forgattyútengely két, végeivel egymás felé fordított (p) és (pl) tengelyrészből áll (5. ábra), melyeknek szomszédos végeire az (s) csúszó hüvely van rátolva. Ezen hüvely az egyenes (t) és a 80 csavar vonalalakú (v) vezető horonnyal van ellátva, melyek közül az elöbbeni a (p) tengelyrészen és az utóbbi a (pl) tengelyrészen elrendezett, hasonló alakú (u), ill. (w) ékkel kapcsolódik. Az (s) hüvely, az 35 eninek külső oldalán elrendezett (x) nyakcsapágy segélyével tengelyirányban könynyen eltolható, amikor is ezen eltolásnál a (pl) tengelyrész a (p) tengelyrészhez képest elforgattatik és így a (h) tolattyú-40 nak a (b) dugattyúhoz viszonyított helyzete megváltozik. A leírt vezérműnek működése a következő : A (b) dugattyúnak felső véghelyzeténél 45 (1. ábra), vagyis a szívó löket kezdetét megelőző pillanatban a két (o) tolattyúrész a munkahengernek két (c, d) nyílását egyidejűleg zárva tartja. A (b) dugattyú lefelé mozgásánál d 50 vezértolyattúnak alsó része a (c) bebocsátó nyílást nyitja és a friss gázok a munkadugattyú lefelé mozgása folytán a hengerben keletkező vákuum következtében az (n) vezetékből a tolattyú (k) nyí-55 lásán át az (a) hengerbe szívatnak (2, á,bra). A dugattyúnak ezután következő felfelé mozgásánál a beszívott friss gázoknak egy része a még mindig nyitva álló (c) nyíláson át kiszoríttatik, ugy, hogy csak a henger beáramlási nyílása és fedele 60 közötti térben lévő gázmennyiség, mely a hengernek maximális frissgáztartalmát képezi, marad meg a hengerben. Mihelyt a dugattyú a már most elzárt (c) nyíláson túlmozog, a hengerbe zárt gázok kompri- 65 máltainak (3. ábra). Az explosio pillanatában, valamint a előkiáramlást megelőző egész periódus tartama alatt az (o) tolat tyű részek és a (b) dugattyú a (c, d) nyílásokat teljesen zárva tartják. 70 A 4. ábrában az (s) hüvely eltolása folytán a (b) dugattyú és (h) vezértolattyú közötti helyzet akként van megváltoztatva, hogy a szívó periódusnál az (1) nyílás a hengernek (d) kibocsátó nyí- 75 lását fedi és ezen periódus egy része alatt fedve tartja, úgy, hogy a hengertöltés csak részben áll friss gázokból és már elégett gázok által egészíttetik ki, minek következtében a töltésnek kompressiója 80 ugyanaz marad és annak elégése megkönnyíttetik. Szabadalmi igények: 1. "Vezérmű hőmotorok számára, jellemezve egy egyetlen, ide-oda járó hen- 85 geres tolattyú által, mely a hengerköpenyben a dugattyú két löketvége! között elrendezett be- és kibocsátó nyílásokat a tolattyúlöketnek megfelelő magasságú részekkel födi és melyben 90 a hengerköpeny nyílásait a bebocsátó és kipuffogtató vezetékkel összekötő csatornák vannak elrendezve. 2. Az 1. alatt igényelt vezérműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, 95 hogy a hengeres tolattyú mozgatására szolgáló vezértengely, forgásiránya értelmében, a tolattyú geometriai tengelyéhez képest excentrikusan van elrendezve, oly célból, hogy a tolattyú foko- 100 zatosan gyorsuló, azután pedig fokozatosan lassuló, mozgásban tartassák és ezáltal a hengerköpeny nyílásainak a szükséges periódusokban való zárása biztosíttassék. 105 3. Az 1. és 2. alatt igényelt vezérműnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vezértolattyú egy hengeres hüvelyből áll, mely két harántfallal akként van felosztva, hogy egy- 110 részt egy középső, két szemközti nyílással bíró beáramlási kamra létesül, mely az égési anyagot bebocsátó vezetéknek a hengerköpeny alsó nyílásával való összekötésére szolgál, más- 115 részt pedig egy felül nyitott kamra képződik, mely a kipuffogó vezetékkel