83348. lajstromszámú szabadalom • Körforgó gőzgép
Megjelent 1934. évi julius hó 168-án . KA6TAR ITIRlliYI ^jjjj^ SZABADAL5 n BIRÓSÁO SZABADALMI LEÍRÁS 83348. SZÁM, — Vd/1. OSZTÁLY. Körforgó gőzgép. Weber Walter esztergályos Wernig-erode. A bejelentés napja 1922. évi szeptember hó 27-ike. Jelen találmány tárgya ide-oda mozgó alkatrészek nélkül működő körforgó gőzgép, melynek az 1. ábra nézetét és részbeni metszetét mu-5 tatja a 2. ábra C—D vonala szerint, a 2. ábra metszet az 1. ábra A—B vonala szerint, a 3—5. ábrák részletet mutatnak háromféle nézetben, a 10 6. ábra metszet a 7. ábra E—F vonala szerint, míg a 7. ábra a 3—5. ábrákon feltüntetett részekből összeállított nyomószárnyak felülnézetét mutatja. 15 A körforgó gőzgép gyűrűalakú (1) házból áll, melyet kétoldalt a (2, 3) fedők határolnak, melyekben központkivülien ül a (4) tengely, a rajta központosán ülő (5) koronggal, mely alsó részével az (1) házat 30 súrolja. Ezen helyen az (1) házba a (6) tömítőlap van beeresztve, mely a (8) csavarral szabályozható (7) rugó hatására, tömítetten fekszik neki az (5) korongalakú testnek. Az (5) testben sugárirányú (9) be-25 vágás van, melyben a (10) nyomószárny van sugárirányban mozgékonyan elrendezve. Ez sokféleképen történhetik. Jelen példánál ezen nyomószárny négy darab (11) szögletből áll (3—5. ábrák) melyeknek J0 szabad végein együttműködő (12) lépcsőszerű beugrások vannak, miáltal 6. ábrán látható módon két ilyen szögletdarab egy négyszöggé egyesíthető, melyek közé (15) rugót iktatunk, mely a szögletdarabokat $5 egymástól távolítani igyekszik,< míg azok a rugó ellenében úgy hossz-, mint keresztirányban egymáshoz közelíthetők. Két ilyen szögletdarabpárnak a 7. ábrán látható módon való összeillesztése által és t0 azoknak két oldalról a (13) burkolólemezekkel való beborítása által létesítjük a 2. ábrán látható nyomőszárnyat, mely a (9) résbe van beillesztve, melyben kotyogás ellem ezen nyomószárnyat a (14) rugók biztosítják! anélkül, hogy a nyomószárnyak 45 sugárirányú mozgékonyságát befolyásolnák. Az (5) forgástest kerületi szélén (16) tömítőgyűrűk vámnak, mélyek a rugóhatás alatt álló (17) gyűrűkben mozognak. A (4) tengely a rugóhatás alatt álló (18) golyós 50 csapágyakban mozog és (19) tömszelencén át kinyúló végén ül a (20) lendítőkerék. melynek súlya egyenlőtlenül van elosztva olykép, hogy a lendítőkeréik az (5) testek holtpontján átsegíti. A (6) nyomó- és tö- 55 mítődarab két oldalán van a (21) gőzbevezető és (22) igőzkiömlőnyílás elrendezve. A (21) csövön át beáramló gőz nekifeszül a (10) nyomószárnynak és annak közvetítésével forgatja az (5) testet és (4) ten- 60 gelyt. Midőn a (10) nyomószárny elhalad a (22) gözkiömlő nyílás felett, úgy a fáradt gőz azon át kiömölhetik, A (22, 21) nyílások közötti holtponti helyzetén a (10) nyomószárnynak az (5) forgástestet a (20) 65 lendítőkerék segíti át. Mihelyt a (10) nyomószárny túlhaladt a (21) gőzbeömlőnyí-Iáson, úgy megint a gőz ereje mozgatja, azt tovább. Az (5) testnek rugalmasan nekiszoruló (6) tömítőlap megakadályozza, 70 hogy a friss gőz a (21) csőből közvetlenül a (22) gőzelvezetőcsőbe áramolhassék át. Az (5) test körforgása alatt a hozzá képest excentrikus (1) ház vezérli a (10) nyomószárnyat, mely mindenkor kitölti az (5) "5 test és (1) ház közötti teret. Szabadalmi igények: 1. Körforgó gőzgép, jellemezve egy hengeres (1) házban központkivülien, forgat-
