83309. lajstromszámú szabadalom • Kályha

— 2 — 1. ábra a motoros kocsivázrésszel egyesített cséplőgép oldalnézete. A 2. ábra részleges felülnézet. A 3. ábra a menetközben való kormány-5 zásra szolgáló elrendezés oldalnézete. Az (1) cséplőgép, mely a (2) és (3) kerekekre nehezedik, a (4) motort, (5) hűtőt és minden egyéb szokásos hozzávalót hordó kocsivázrésszel van ellátva, melynek (6) 10 hossztartói, illetve ezek végei a (3) kerekek (7) tengelyére a jelen példában forgathatóan vannak felszerelve. Ez az összeköttetés bármely meglévő cséplőgéppel aránylag egyszerű módon, lényegileg a (3) 15 kerekek és a (7) tengely levétele, az utóbbinak a (6) hossztartók végein levő szemeken való átillesztése és a (3, 7) részek visszaszierelése útján, vagy pedig a cséplőgéphez közvetlenül csatlakozó részek két-20 részű kiképzése révén stb. eszközölhető. A (4) motor tengelyén a (8) szíjkorong van elrendezve, mely a (9) szíj útján a cséplőgép (10) főtengelyét hajtja, melyről a cséplőgép összes mozgó részeinek hajtása 25 van levezetve. A (4) motor segélyével továbbá (a (8) szíjkorong kiiktatása mellett) kellő áttétel közbeiktatásával a (11) fogaskerék hajt: ható, melynek tengelyére a (12) lánckerék 80 van felékelve. Az utóbbi a (13) lánc útján a (14) lánckereket hajtja, melyet a (6) hossztartók között ágyazott haránttengely hord. Ez a tengely továbbá a kis (15) fogaskerekeket hordja, melyek a cséplőgép 35 (3) kerekeinek (7) tengelyére felékelt vagy a kerekek küllőire felerősített (16) fogaskerekekkel kapcsolódnak. A motoros kocsivázrész szabad végét a (17) mankókerék támasztja alá, melynek villásvégű (18) 40 tartórúdja a motoros kocsivázrész külső haránttartóján alkalmazott hüvelyben magassági irányban viszonylagosan eltolható és adott viszonyoknak megfelelően beállított helyzetben tetszőleges módon 45 rögzíthető. Ezen beállíthatóság egyúttal azt az előnyt is nyújtja, hogy annak segélyével a motoros kocsivázrész és ezzel a (8) szíjkorong a (7) tengely körül (munkaközben is) függélyes síkban kilengethető 50 és ezzel a (9) szíj külön szíj feszítő szerkezet alkalmazásának szüksége nélkül kellően megfeszíthető. A motoros kocsivázrész az összes egyébként szokásos és szükséges részeket, mint 55 a (4) motor be- és kikapcsolására szolgáló kúpos (28) dörzskapcsolást, a fel nem tüntetett sebességváltót, féket, differenciális kerékművet stb. tartalmazhatja; ezenkívül oly kettős tengelykapcsolásról gondoskodunk, mely egyik helyzetében, munkavég- 60 zés céljából, a (8) szíjkorongot, másik helyzetében pedig, haladás céljából, a (11) fogaskereket kapcsolja a motorhoz. A rendszer kívánt esetben természetesen úgy előre, mint hátra járatható. A munkavég- 65 zéshez, illetve menethez szükséges összes be- és kikapcsolások magában véve ismert rudazatok és fogantyúk közvetítésével a vezető (22) ülése felől foganatosíthatók. Ugyaninnen történik menetközben a rend- 70 szer kormányzása is és pedig a (23) kézikerék segélyével, mely a (24) rúd útján a (25) végtelen csavarra, ez pedig a (3) keréknél lévő haránttartón ágyazott (26) csavarkerékre hat, mely két (27) lánc út- 75 ján az egyik, illetve másik (2) kerékkel áll összeköttetésben, úgy hogy a (23) kézikerék egyik vagy másik irányú elforgatása alkalmával az egyik (27) lánc megfeszül, a másik pedig utánaenged és így a 80 (2) kerekek bal- vagy jobbirányú kanyarodásra állíthatók be. A kicsépelt magvakat tudvalevőleg egy vagy több, a cséplőgépnek (az 1. ábra szerint jobboldali) homlokoldalán lévő ki- 85 folyónyílásra akasztott zsákokkal szokás felfogni, mely zsákok elhelyezése és keze- ' lése itt a motoros kocsivázrész alkalmazása folytáén a középen nehézkes volna; ennek elkerülése végett a találmány sze- 90 rint magelevátorokat alkalmazunk, melyek a magvakat a cséplőgép és a motoros kocsi vázrész közötti kapcsolat és hajtómű fölötti térből oldalra kivezetik; a feltüntetett példában a legegyszerűbb esetet, 95 vagyis egyetlen kifolyónyílást tételezve fel, az utóbbihoz rézsútos harántirányú (a 2. ábrán szakadozottan jelzett) (29) magvezető csatorna, ehhez pedig a cséplőgép, illetve a motoros kocsivázrész egyik olda- 100 Ián, kívül, a cséplőgópszekrényre felszerelt (19) elevátor (magemelő- vagy zsákoló-szerkezet) csatlakozik, melynek (20) kivezető csövére már ráakasztható a (21) zsák. Ha a kicsépelt magvak adott esetben 105 kívánt osztályozásának megfelelően több kifolyónyílás van, akkor többszörös kivezető csatornát, illetve (egymás mellett közös köpenyben lévő) többszörös (19) elevátort alkalmazunk, melyből több (20) cső 110 ágazik ki, úgy hogy egymás mellett több helyen foganatosítható a zsákolás. A (19, 20) elevátor szerkezete magában véve ismeretes ugyan, de annak a találmány szerinti alkalmazása, illetve elren- 115 dezési módja nem hasonlítható össze az