83256. lajstromszámú szabadalom • Mótors eke a mótor által emelhető ekekerettel

Megjelent 1934. évi .július lió 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ||jj||p SZABADALM

I

BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83256. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Motoros eke a motor által emelhető ekekerettel. Deutsche Kraftpflug--Gesellschaft mit beschránkter Haftung- cég- Berlin. A bejelentés napja 1917. évi november hó 27-ike. Németországi elsőbbsége 1917. évi február hó 6 ika. Ismeretesek oly motoros ekék, melyeknél az ekekeret emelését és sülyesztését hajtóművel eszközöljük. Már azt is java-5 solták, hogy az emelést a motor és a sülyesztést kikapcsolt motorhajtás mellett kézzel eszközöljük. Mindkét esetben a sülyesztés a hajtómű, illetve a kézikerék forgatásának gyorsasága által meghatá-10 rozott csekély sebességgel történik. .A jelen találmány értelmében az ekekeret önműködő lesülyedését a saját súlyánál fogva azáltal tesszük lehetővé, hogy az emeléshez, kikapcsolt hajtásnál a ke-15 ret súlya által visszafelé forgatott hajtóművet használunk. Különösen előnyös e célból nagyemelkedésű csavarhajtást alkalmazni, mivel ennek ellenállása az emelkedés megfelelő megválasztása által úgy 20 határozható meg, hogy a keret túl gyors leesésének meggátlására elegendő ellenállást képez. Természetes azonban, hogy a keretnek fölemelt helyzetben kikapcsolt hajtás mellett is tarthatónak kell 25 lennie. E célból gátlószerkezet van alkalmazva, mely az emelő hajtóművet minden magassági helyzetben rögzíti, azonban tetszésszerint kikapcsolható. E célra előnyösen dörzsféket alkalmazhatunk, mely-80 lyel a lesülyedés gyorsaságát szabályozhatjuk. Az ekevasaknak a földre való helyezésével az önműködő lesülyedés megszakíttatik. Ha most az eke megindul, akkor a 35 szokásos egyszerű csapösszeköttetésnél az ekevasak csak oly gyorsan hatolhatnak a kivánt mélységig a talajba, amint ezt a rudazat ellenállása megengedi, mely utóbbit még a felfüggesztőemeltyűkre az 40 emelési mozgás értelmében ható, a talajellenállásnak megfelelő erő fokozza. Hogy az ekevasak ezen erőtől íüggetleníttessenek, a rudazatnak célszerűen a keret felfüggesztési pontjában létesített holtmozgása által lehetővé van téve, hogy hely- 45 benálló ekénél a rudazatot a kivánt mély járatnak megfelelő helyzetbe hozzuk, úgyhogy az ekekeret a megindításnál teljesen szabadon és függetlenül tovább sülyedhet és az ekevasak, melyek önmaguktól min- 50 díg mélyebben igyekeznek a talajba hatolni, ezen törekvésüket ellenállás nélkül követhetik, míg a további behatolás a holtmozgás végén ütközés által megakasztatik. Ilymódon elérjük, hogy az 55 elvevasak egy új barázda kezdeténél az eddiginél gyorsabban hatolnak a kivánt mélységbe. A csatolt rajz a találmányt egy példaképem kiviteli alakban mutatja. Az 60 1. ábra az eke mellső része oldalnézetben, a 2. ábra az eke fölülnézete, a 3. és 4. ábrák az ekekeret működtetésére való dörzshajtást mutatják, az 65 5. ábra pedig a dörzshajtás bekapcsolókészülékének egy részlete. A rajz szerint a (4) ekekeret a kocsivázon (20) emeltyűk segélyével emelhetően és sülyeszthetően van felfüggesztve. A 70 rajzon két (20) emeltyű van feltüntetve, melyek a (19) tengelyre vannak erősítve. A (4) ekekeret emelésére egy (8) csavarorsó szolgál, kapcsolatban a forgás ellen biztosított (1) csavaranyával, mely a (3) 75 húzórudazat iitján a (19) tengelyre erősített (2) emeltyűvel van összekötve, úgyhogy a csavarorsó forgatása által az ekekeret emelhető és sülyeszthető. A (8) csa-