83228. lajstromszámú szabadalom • Turbinakerék
— 3 — szorúval és lapátszerkezettel bíró foganatosítási alakja egy részének hosszmetszete. A 7. ábra a találmányt képező turbinake-5 rék egy, légszivattyúknál vagy gőzkondenzátoroknál alkalmazható foganatosítási alakja egy részének harántmetszete. A 8. ábra a találmányt képező turbinakerék egy további, légszivattyúknál vagy 10 gőzkondenzátoroknál alkalmazható foganatosítási alakja egy részének harántmetszete. A 9. ábra a turbinakerék egy foganatosítási alakja egy részének oldalnézete, a kü-15 lönálló darabot képező oldalfalnak eltávolítása után. A 10. ábra ezen foganatosítási alaknak harántmetszete. A turbinakeréknek egyik foganatosítási 20 alakjánál a turbinakeréknek (a) agyán (1. ábra) a (b) lapátok vannak kiképezve, melyek a (e) bevezető nyílástól a (d) kerékkoszorúig érnek, melyen a befelé legörbített és a (e) bevezető nyílásig érő (e) ka-25 rimák vannak kiképezve. A kerékkoszorún elrendezett (f) elvezető száj csövek egy, a kerékkoszorún körülfutó csatornában vannak kiképezve, melynek (g) oldalfalai a szájcsöveknek oldalfalait képezik. 30 Ezek, a feltüntetett foganatosítási alaknál párhuzamos oldalfalak más foganatosítási alakoknál egymással szöget képeznek. A szájcsöveknek az oldalfalakat egymással összekötő falait a csatorna fenekének egy-35 mást követő (h) szakaszai (2. ábra) képezik, melyek lépcsőzetesen, akként vannak elrendezve, hogy a csatorna egyes, hosszmetszetben háromszögalakú ürös terekre oszlik, melyeknek mélysége a szájcső elve-40 zető élénél zérus vagy közel zérus és ezen éltől a szájcsőnek legszűkebb helye felé fokozatosan növekedik, amelyen vagy amelynek közelében a maximális értékét veszi fel. Ezen csatornától kétoldalt egy 45 gyűrűalakú (i) ürös tér (1. ábra) van a turbinakerékben kiképezve, melynek átmérője a turbinakeréknek átmérőjével egyezik meg és mely a centrifugális erő által létesített nagy nyomás alatt álló folyadék-50 kai van töltve. A (c) bevezető nyílásnak átmérője, gyakorlati tapasztalatok alapján, akként van megválasztva, hogy az a turbinakerék legnagyobb teljesítményének is megfelel; a tokon felerősített (k) tö-55 mítő persely kúpos és akként van alakítva, hogy belső karimája a turbinakerék oldal falának folytatását képezi. Ez a szerkezet lehetővé teszi a bevezető nyílás átmérője nek szélesebb vagy kevésbé széles karimával bíró perselynek alkalmazásával tör- 60 ténő megváltoztatását. A száj csöveknek kiképzésére szolgáló csatornának (g) oldalfalai meg vannak hosszabbítva s ezen (g°) meghosszabbítások egy gyűrűalakú kiegyenlítő csatornát lé- 65 tesítenek, melynek oldalfalai a feltüntetett foganatosítási alaknál egymással párhuzamosak, más foganatosítási alakoknál azonban egymással szöget zárnak be. A turbinakeréknek egy másik fogana- 70 tosítási alakjánál a kerékkoszorúnak (e) karimái (3. ábra) a szájcsöveknek kiképzésére szolgáló csatorna mélységénél csak valamivel nagyobb szélességgel bírnak: a turbinakereket, kétoldalt, a toknak kúpos 75 (k) oldalfalai zárják el, melyek a tok gyártásának és javításának megkönnyítése céljából, a toknak többi részétől elkülönített darabot képeznek, A turbinakerék bevezető nyílását a tok 80 kúpos (k) oldalfalának csúcsán kiképezett nyílás képezi, úgy hogy a turbinakerék semmiféle módosítást sem igényel, ha a bevezetett í'olyadékmennyiséget nagyobbítani kell; ebben az esetben csakis a (k) 85 oldalfalakban kiképezett nyílást kell nagyobbítani. Ezenkívül az egymásfelé hajló oldalialak, melyek a gyakorlati foganatosítási alakoknál egymással 30—60°-os szöget zárnak be, azért is előnyösek, mert 90 ezen elrendezésnél a turbinakeréknek és a toknak egymáson fúrlódó felületeit a szállított folyadékban lebegő homok és más szilárd anyagok csak kismértékben szenynyezik el és rongálják meg, minthogy a 95 szilárd anyagok, n centrifugális erőnek hatása alatt, sugárirányban mozognak a kerékkoszorú felé és nem mozognak a súrlódó felületek felé vagy ezek mentén. A turbinakeréknek egy további fogana- 100 tosítási alakjánál ennek az (e) karimákkal bíró és a szájcsöveknek kiképzésére szolgáló csatornát hordó (d) koszorúja (5. ábra), illetve az (a) agyból és az ezzel egv darabot alkotó (b) lapátokból álló lapát- 105 szerkezete külön részeket képeznek, melyek egymással akként vannak összekötve, hogy a lapátoknak végei a (cl) koszorúba és ennek (e) karimáiba bele vannak sülyeszíve, bár ezt az összeköttetést más mó- 110 don is lehet létesíteni. A turbinakeréknek egy másik foganatosítási alakjánál az (a) agy (9. ábra), a (b) lapátok, az (e) karimákkal bíró (d) lcoszorú és a (g) oldalfalakkal és (h) fenék- 115 részekkel bíró csatorna képez egy darabot.
