83155. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű két, a mótorral oldatóan kapcsolt hajtókerékkel ellátott mótoros járművek, vontatógépek mótoros ekék és hasonlók számára

— 2 -gaskerékből és ezzel kapcsolódó nagyobb (23) homlokfogaskerékből áll. A (23) homlokkerekek szilárdan vannak a (24) tengelyekre ékelve. Az (y) kapcsolások (21) 5 tökja harangalakú és a (20) hajtó kapcsolórészt burkolja. A hajtó (20) kapcsolórész az előtéttengelyre ékelt tárcsából áll, amely (25) menesztők révén az előtéttengelyen lazán 10 ágyazott (26) szorítókarmantyúval van kapcsolva. A (25) menesztőket a feltüntetet példánál (25) vezetősínek alkotják, melyek a (20) kapcsolótárcsa kerületén vannak alkalmazva és a (26) szorítókarmanytú 15 (27) furataiba nyúlnak. A (25) vezetősíneken nagyobb számú (28) kapcsolólemez van alkalmazva, melyek a 8. ábrában feltüntetett alakúak és belső nyílásuk kerületén (28') kivágásokkal vannak ellátva. 20 Ez utóbbiak úgy vannak a (25) vezetősínekhez szabva, hogy a (28) lemezeket a (20) kapcsolórész forgatásakor a vezetősínek menesztik és a szorítókarmantyúk működtetésekor a lemezek a vezetősíneken 25 eltolódhassanak. A kapcsolólemezek egy második (29) csoportja a (21) tokban eltolhatóan van elrendezve ós ezen lemezek a (21) tokkal forgatásra vannak kapcsolva, mely célból külső kerületükön (29') kivá-30 igásokkal vannak ellátva, .melyekbe beépített lamellákkal a (21) tok (30) vezetősínjei kapaszkodnak (7. ábra). A (26) szorítókarmantyúk ismert módon (33) állítóhoronnyal vannak ellátva, 35 amelybe a (34) tengely körül forgatható (35) állítóvilla kapaszkodik. A (34) tengely a (19) tokba van ágyazva és a tokból kiálló végein a (37) állítóemelővel van ellátva, amelyhez a (38) állítórudazat csat-40 lakozik. Ez utóbbi a motoros eke valamely alkalmas pontjához, célszerűen a vezető helyéhez vezet. A (2, 3) haj tókerekek a leírt példánál a (40) fogaskerekek révén nyerik hajtásu-45 kat, amelyek a (24) hajtótengelyeken ülnek és a (2, 3) hajtókerekek belső fogazású (41) fogkoszorúival kapcsolódnak. A motor járásakor a motor hajtóerejét az (5, 6, 16, 15, 14) és (13) részek viszik át 50 a (12) fogaskerékre, melynek révén a (11) kúpkerék a (10) előtóttcngelyt hajtja. Ez által az (y) tengelykapcsolások (20) részel egyenletes hajtást nyernek. Ha mindkét (y—y) kapcsolás zárva van, úgy mindkét 65 (2, 3) hajtókerék egyenlően és egyenlő kerületi erővel forgattatik. Ha a hajtókerekek egyikét valamely célból pl. kormányzás céljából a motorról le akarjuk kapcsolni, úgy az illető hajtókerék kapcsolását a (38) állítórudazat segélyével oldjuk. ( A (26) szorítókarmantyú eltolása által a kapcsolás lamelláira gyakorolt nyomás megszűnik és a motor és hajtókerék közötti kapcsolat oldódik. A (26) szorítókarmantyúra gyakorolt nyomás változtatása- ( val a hajtókerekeket fokozatosan lehet lekapcsolni. Az egyik hajtókeréknek részleges lekapesolásakor az illető hajtókerékkapcsolás (21) tokja az állandóan hajtott (20) kapcsolórészhez viszonyítva visszamarad, miközben az előtéttengely a (21) tok, ill. (22) fogaskerék ágyazásául szolgál. A leírt hajtómű igen egyszerű és tömör szerkezetű. Az egy darabból álló végigmenő előtéttengely a hajtókerékkapcsolá- ' soknak jó és erős ágyazásául szolgál és egyszersmind az előtóttengely jó ágyazása is biztosítva van. Az egy darabból álló előtóttengely ágyazására elegendő két csapágy, melyek a tengely végeit tá- ! masztják alá. Dacára ezen egyszerű ágyazásnak az előtéttengelyre három áttételi hajtómű ós két kapcsolás van elrendezve, melyek különböző hajtókerekekre működnek. Az egy darabból álló előtóttengely a i hajtómű előállítását is lényegesen megegyszerűsíti, mert az összes közbenső ágyazások és a közbenső tengelyeknek, közbenső csapágyaknak és egyebeknek azzal kapcsolatos beillesztése elkerültetik. ' Ezenkívül a leírt hajtómű egyszerű ós erős kapcsolások alkalmazását, valamint a hajtómű összes részeinek gyors be- és kiszerelését teszi lehetővé. Szabadalmi igények: 1. Hajtómű két, a motorral oldhatóan kapcsolt hajtókerókkel ellátott motoros járművek, vontatógépek, motoros ekék és hasonlók számára, jellemezve azáltal, hogy a hajtókerekek (y) tengelykapcsolásai egyetlen közös (10) előtéttengelyen ülnek, amely hajtókapcsolatban áll a motorral. 2. Az 1. alatt igényelt hajtómű megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a hajtókerekek hajtott kapcsolórészei a (10) előtéttengelyen lazán elrendezett (21) tokból állanak, amely (22, 23) áttétel révén állandó kapcsolatban áll a (24) haj tótengelyekkel. 3. A 2. alatt igényelt hajtómű megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy az oldható kapcsolások a (10) előtéttengelyen lazán ágyazott (26) szorítókar-