83145. lajstromszámú szabadalom • Gép ékhornyok előállítására
— 2 -önműködő átkapcsolóberendezés van elrendezve, mely a (3) fogasrúd, illetve a (4) vágóacél munkaiöketénól, többszörös áttételt, üres löketnél azonban csak egyszerű 5 áttételt kapcsol be önműködően. Az átkapcsolóberendezés a (14) átkapcsolótokból áll (1., 2., 3. és 7. ábra), mely a (15) csavarok segélyével van a (2) tok (5) toldatára erősítve (3. és 7. ábra) és belül két (16) és (17) 10 kupakkal van ellátva (3., 11. és 13. ábra), melyek a (18) rugók által a (19) orrok segélyével (2., 7. és 10. ábra) megbatározott helyeken rögzíthetők. Elől a (14) átkapcsolótokban a (20) csavar segélyével tartott (21) 15 forgattyútartó van vezetve (1., 2., 3. és 7. ábra), mely a (22) forgattyú segélyével való forgatásakor a (23) hajtótengelyt a (24) kapcsolásrésszel mozgásba helyezi (2. és 3. ábra). A (14) átkapcsolótok a (25) 20 közbensőfalában ferde (26) hasítékokkal van ellátva (3., 10. és 13. ábra). A (25) közbensőfal két oldalán a (16) és (17) kupakok vannak ágyazva (3. és 13. ábra), melyekben horogszerűen kiképezett (27) ru-25 gók (12. és 13. ábra) vannak elrendezve; ezek a rugók váltakozv cl 5 cl' (23) forgatytyútengely forgásirányától függően a (23) tengelyen elrendezett (28) pecekkel (13. ábra) kerülnek összeköttetésbe. A (16) és 80 (17) kupakok peremei négyszögletes (29) nyílásokkal (3. és 11. ábra) vannak ellátva, melyekbe a (14) átkapcsolótokon elrendezett (18) rugók (19) orra kapaszkodik, (10. ábra), mimellett a rugók a (23) forgattyú-35 nak jobbirányában [1. ábra (X) nyílirány] való forgatásakor a (17) kupakot úgy rögzítik, hogy a (23) forgattyútengelynek a (17) kupakban levő (27) rugón nyugvó (28) pecke arra kényszeríttetik, hogy a (17) ku-Í0 pak (27) rugójáról a (25) közbensőfal (26) hasítékán át a szemközt fekvő nyugvó kupak (27) rugójára csússzék. Emellett a (28) pecek egyidejűleg a (23) forgattyútengelyt a (24) kapcsolásrésszel együtt magá-45 val viszi, úgy hogy a (24) kapcsolásrésznek a (31) foghajtás (30) karmaiba keli kapaszkodnia (2. ábra). A (16) Kupakot a (23) forgattyútengely tovaforgatásakor most a (16) kupak <27) rugóján nyugvó 50 (28) pecek állandóan magával viszi, míg a (17) kupak nyugalomban marad. A (16) kupak az ellenkező irányban, azaz az 1. ábra (y) nyila irányában való fogratáskor a (18) rugó (19) orrának a (16) kupak 55 egyik (29) nyílásába való újbóli bekapaszkodásakor olymódon rögzíttetik, hogy a (23) forgattyútengely (28) peckének a (16) kupak (27) rugójából a ferde (26) hasítékon át önműködően ismét a helytálló (17) kupak (27) rugójára kell csúsznia, mikor 6< is a (23) forgattyútengely újból tovaboíttatik, úgy hogy a (24) kapcsolórész a (32; csavarok által a (2) tok (5) toldatában tartott (31) foghajtás (30) karmaiból kiiktat' tátik és a (34) fogaskerék (33) karmaiba 6í kapcsoltatik. A (17) kupakot a (28) pecek ismét addig viszi magával, míg a (23) forgattyútengely forgásirányát nem változtatja. A (18) rugók (19) orrai úgy vannak kiképezve, hogy a (23) forgattyútengely 7( minden forgásirányánál a (28) pecek útján váltakozva az egyik kupakot fogvatartják és a másikat magukkal viszik. A (16) és (17) kupakok rögzítése állandóan oly mó -don történik, hogy a belsejükben megerő- 7c sített (27) rugók a (25) közbensőfal két oldalán az ezen falakban levő ferde (26) hasítékokba pontosan beleillenek, úgy hogy a (28) pecek a (23) forgattyútengely minden forgásváltozásakor az egyik (16) ku- 8C pak (27) rugóiból a másik (17) kupak (27) rugóiba csúszhat és viszont. A (3) fogasrúdnak a (2) tok belsejében való előretolóberendezését a (24) karomkapcsolórésszel ellátott (23) forgattyúten- SE gely segélyével működtetjük, mely jobbraforgatáskor [1. ábra (X) nyílirány] (24) kapcsolásrészével önműködően a (31) foghajtás (30) karmaiba vezettetik (2. ábra). A (31) foghajtás a (35) fogaskerékkel áll 9C összeköttetésben és ezen fogaskerék útján hajtj •cl cl (36) tengelyt a két (37) fogaskerékkel. A (37) fogaskerekek a (33) fogaskerekekbe kapaszkodnak, melyek a (34) fogaskerék agyán két oldalt vannak elren- 9c dezve, mimellett a (34) fogaskerék az egyik oldalon a (33) karmokkal van ellátva. A (34) fogaskerék a (3) fogasrúdba kapaszkodik és azt visszafelé húzza. A (3) fogasrúd előretolása, illetve üres járása a 10 (23) tengelynek ellentétes irányban való forgatása [1. ábra (y) irány] által történik, mikor is a forgattyiitengely a (14) átkapcsoiótokban lévő (16) és (17) kupakokban futó (28) csap által oldalt ismét önműkö- IC dően oly módon tolatik el, hogy a (24) kapcsolásrész a (31) foghajtás (30) karmaiból kíiktattatik és a (34) fogaskerék agyának (33) karmaiba bekapcsoltatik, miáltal a (3) fogasrúd előretolása közvetlenül és ezért li nagyon gyorsan történik. A külső (1) tok a mellső toldatán külső csavarmenetekkel van ellátva. Ebben a toldatban van elrendezve a (39) bedugóesap, mely a (41) rugó és az általa tartott n (3) fogasrúd átvezetésére a (40) hasítékkal
