83044. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés lökőerőknek folyadékok segélyével való átvitelére
xan itt elrendezve, mely folyadékot és efelett pl. cm2 -kint 5 kg' nyomású levegőt tartalmaz. Ez a (18) tartály (19) cső útján, melynek igen szűk furata van, a (23) 5 transzmisszióvézetékkel van összekötve, a (17) kamra (20) kivezető csőtoldalékból pedig a (21) cső indul ki, melyben a (22) esay van elrendezve és mely az említett (18) 'tartályba vezet be. Ha a (22) csap 10 nyitva van, akkor a (17) kamrában uralkodó nyomás nem lesz arra elegendő, hogy lökést küldjön a (23) vezeték hosszában. A. (23) transzmisszióvezeték a (24) kamra felső végével van összekötve, mely kamrá-15 ban a (26) kalapáccsal összekötött (25) dugattyú működik. Ezt a (26) kalapácsot a (27) rugó nyomja felfelé és a (29) kamrából a (26) kalapács felett (28) levegőnyílások vezetnek kifelé. Egy hullámtörő is 20 szerelhető a vezetékbe a (12) generátor mellett és ha szükséges, a (24) kamrába való bevezetés helyén is. A találmány alkalmazásának a 9—17. ábrákon feltüntetett foganatosítási példá-25 jánál egy repülőgép motorja által hajtott bütyöktárcsa forgása folytán létrejött lökőhullámokat Ihásználjuk fel egy gépfegyver elsütésének és a lövedékek olyan időbeli szabályozásának céljára, hogy ezek 30 mindig a propeller szárnyai közt repüljenek ki. Erre a célra a gép egy (31) generátort hajt (9. ábra), mely részleteiben a 11., 12., 14. és 15. ábrákon van feltüntetve és a (32) cső útján a (33) elsiitőmotorral 35 van összekötve (9., 16., 17. ábrák). A (32) transzmisszióvezeték folyadékkal van telve és nyomás hozható létre a vezetékben a (34) működtető emelőben lévő szivattyú segélyével (9. és 10. ábra), mely 40 emelő, a (35) cső segélyével, a (36) csapon és a (37) működtető szelepen át (9. és 13. ábra), a (31) generátort a (33) motorra] összekötő (32) transzmisszióvezetékkel van összekötve. A 10. ábrán metszetben fel-45 tüntetett (34) függélyes működtető emelő (38) fogantyút foglal magában, mely (40) golyók segélyével a (39) főfogantyúrészhez képest rendszerint el van reteszelve. Ezeket a (40) golyókat egy központos rúd-50 nak (41) kiszélesedő része a (38) fogantyúban lévő félkörkeresztmetszetű hornyokban rendszerint fogvatartja. Ha azonban ezt a (41) rudat a felső végén lévő (42) gombja segélyével, a (43) rugó hatása el-55 lenében lefelé nyomjuk, akkor a (40) golyók befelé elmozoghatnak és így megengedik a (38) fogantyúnak a (34) működtető emelő (39) főrészéhez képest való lefelé nyomását. A (39) üreges emelőrész alkalmas magasságig paraffinolajat, vagy va- 60 iamely más hígan folyó folyadékot tartalmaz, a (41) központos rúd pedig (44) dugattyút hord alsó végén, mely arra való, hogy a (45) kamrában lévő folyadékot nyomás alá helyezze. Ez a (45) kamra a (35) 65 eső (9. ábra) és a (36) csap útján, a (57) működ-tető szeleppel áll kapcsolatban, mely a 13. ábrán van részletesen feltüntetve. A (45) kamrából a folyadék, nyomás alatt, ennek a szelepnek (46) kamrájába jut be, 70 melyben a (47) rugó hatása ellenében megnyitja a (48) elzárószelepet, úgy hogy a (45) kamrából a nyomás alatt álló folyadék, a (48) szelepen át, a (32) transzmiszszióvezetékbe jut be. Ha most a (38) fogan- 75 tyút (10. ábra) a (39) íogantyúrészhez viszonyítva felfelé visszahúzzuk, a (47) kamrában á nyomás csökken, úgy hogy az (50) rugó nyomása az (51) csavarszegfejet arra kényszeríti, hogy ez a (48) szelepet tovább 80 is lenyomja, hogy ily módon lehetővé tegye, hogy a nyomás a (32) transzmisszióvezetékben is csökkenjen. Látható tehát, hogy ha a (34) emelő (38) fogantyúját lenyomjuk, a (45) szivattyú- 85 hengerben ezzel létrehozott nyomás a (35, 36. 37) úton (9. ábra) a (32) transzmisszióvezetékbe vitetik át, hogy ezt az atmoszíérariyomásnál nagyobb végső nyomás alá hozza. Ha most ismét megemeljük a (38) 90 fogantyút, akkor a nyomás a (32) transzmisszióvezetékben, a (48) szelepen át, mely most nyitva marad, ismét csökken. A (31) generátor egy (61) bütyöktárcsát tartalmaz (11., 12., 15. ábrák), melyet a gép for- 95 gat valamely alkalmas módon. Ez a tárcsa egy (62) dugattyúra hat oly módon, hogy a tárcsa minden egyes fordulata alatt annak (63) bütyke a (62) dugattyú lefelé mozgását idézi elő. Ha most nyomás 100 alatt van a (32) transzmisszióvezeték, akkor a (62) dugattyúnak ez a lefelé mozgása egy lökőhullámot hoz létre a (32) csőben lévő folyadékban és ez a lökőhullám a (32) cső hosszában tovaterjed, míg eléri a (33) ldíi motort. Ez a motor a 16. és 17. ábrán van feltüntetve és (71) plungert foglal magában, mely a gépfegyver billentyűjét vagy ütőszegét vagy más elsütő szerkezetét működ- 1Í0 teti. Ezt a "plungert egy (72) rugó visszahúzott helyzetében tartja és hátsó végén ez a (71) plunger (73) dugattyúval van ellátva, melyet a (32) vezetéken át megérkező lökőhullámok működtetnek. A (33) 115 elsütőmotor hátsó részében egy a visszaverődő hullámok megtörésére való (74) hullámtörő van elrendezve, mely keresz-
