82992. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús erőgép a géptengellyel párhuzamos forgóhengerekkel
• Megjelent 1934. évi, ju lius hó 2-án . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82992. SZÁM. — Vc/1. OSZTÁLY. Dugattyús erőgép a géptengellyel párhuzamos, forgó hengerekkel. The Statax Engine Company Limited cég London. A bejelentés napja 1913. évi október hó 4-ike. Nagybritániai elsőbbsége 1913. évi július hó 4-ike. A. találmány forgó dugattyús gépekre, különösen olyan hőerőgépekre vonatkozik, melyeknél egy helytálló középtengely körül több párhuzamos henger forog s a for-5 gattyúrudak külső végei egy közös, külön íorgószervhez vannak kapcsolva, mely a gép működésekor a közös tengelyhez képest ferde síkban forog. Az ilyen gépeknél ajánlották már a foríO gattyúrudakkal kapcsolt forgószervnek lengő tárcsa, gyűrű, vagy járom alakjában való kiképezését, vagy a forgattyúrudak külső végeinek gördülőfelületeken való vezetését s megkísérelték jmár az eleinte 15 lengő szerv gyanánt kiképezett forgószervet egy helytálló ferde tengely körül forgatni. Az ilyen gépeknél fontos szerepet játszik a centrifugális erő, mely a xorgó részeket ÍO úgy igyekszik befolyásolni, hogy különösen nagy dugattyúsebesség esetén a forgattyúrudak könnyen törnek s a hengerek oválisra kopnak ki, mi mellett torzulások s ezek okozta lényeges kopás lép fel. A je»5 len találmány célja oly forgó erőgép létesítése, melynél e hátrányok elkerültetnek s a centrifugális erő úgy használtatik fel, hogy a gép bizonyos részeit kedvezően befolyásolja; az ily gép egyszerű, megbíz-30 ható, könnyű s ennek dacára erős, úgy hogy különösen légjárművekre alkalmas. A találmány értelmében a forgattyúrudak külső végei a forgószervhez xigy vannak kapcsolva, hogy együttesen egy, a 15 hengerek forgássíkjától eltérő felületen keringenek s ennek folytán irányuk jobban megközelíti a fellépő hajtó- és centrifugális erők eredőjének irányát, miáltal a forgattyúrudak igénybevétele csökkentetik s törések elkerültetnek. A forgattyú- 40 rudak ilyen ferde elrendezése révén azt is elérjük, hogy a gép működésekor, különösen a kompresszió- és explozióerők hatásakor mindegyik dugattyú mechanikusan a henger azon dalával tartatik szoros kon- 45 taktusban, mely közelebb fekszik a helytálló géptengelyhez, miáltal a centrifugális erő azon hatása, hogy a dugattyút kifelé repítse és ezáltal a hengert deformálja, hatékonyan ellensúlyozódik. 50 Ennek elérésére a forgattyúrudak külső végeinek a közös forgószervhez való kapcsolási pontjai egy, a géptengelyre merőleges képzelt síkra vetítve oly osztókörben fekszenek, mely lényegesen nagyobb, mint 55 az az osztókör, melyet a hengerek axisai állapítanak meg. A centrifugális erőnek ellensúlyozására továbbá a hengerek léghűtő berendezése több egyes tárcsából képeztetik, melyek 60 mindegyike az összes hengereket körülfogja, miáltal nemcsak alapos hűtést érünk el, hanem azt is, hogy a hűtőszerkezet a hengereket egy egységes forgó testté egyesíti s meggátolja, hogy az egyes hengerek 65 a centrifugális erő révén kifelé mozogjanak. A centrifugális erőt továbbá a szelepeknél is hasznosítjuk s e célból a szelepeket célszerűen egymás fölött lógón úgy rendez- 70 ziik el az egyes hengerekben, hogy a hengeraxishoz radiális működési irányuk lényegileg a reájuk ható centrifugális erővel összeessen s utóbbi úgy a be-, mint a kibocsátó szelepre záró értelemben hasson s 75 mechanikus erő igényeltessék a szelepek nyitásához.
