82882. lajstromszámú szabadalom • Lökhárító vasuti járművek számára

Megjelent 1934. évi augusztus hó 270-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 82882. SZAM. — V/b. OSZTÁLY. Lökhárító vasúti jármüvek számára. Rheinische Metallwaren- und Maschinenfabrik cég, Düsseldorf—Derendorf. A bejelentés napja: 1921. évi január hó 3-ika. Németországi elsőbbsége: 1919. évi december hó 23-ika. A jelen találmányt képező lökhárító azon rugós lökhárítók osztályához tartozik, melyeknél a lökhárító tokja két, teleszkópszerűen egymásban eltolódó hengerből 5 áll, melyek a rugók hatása által tartatnak meg nyugalmi állásukban és a terhelés megszüntetésével ugyancsak a rugók által vezettetnek vissza ebbe az állásba. A találmány célja oly lökhárítónak léte-10 sítése, mely az egymással szemben eltolódó részeknek lehetőleg tökéletes vezetését biztosítja, ezen részeket a lehető legnagyobb hajlítási szilárdsággal ruházza fel, a tok részeinek alakja folytán ezeknek ellő csavarodását megakadályozza és a löketet külön eszközök alkalmazása nélkül is határolja anélkül, hogy a járműkeretet át kellene törni és a jármű harántfalai mögöti tért igénybe venni. 20 A lökhárító teleszkóphengherei gyanánt ezért a találmány szerint varrat nélkül sajtolt, húzott vagy hengerelt acélcsöveket alkalmazunk, melyek az egymáson csúszó felületeknek mechanikai megmunkálása 25 nélkül is a kellő pontossággal állíthatók elő; átmérőjük oly nagyra vétetik, mint amilyenre ezt a lökhárítónak többi adott méretei és a járművön való elrendezhetése megengedik; így pl. oly nagyra vesszük az 30 átmérőt, mint amilyenre ezt a lökhárító tányérjának, a hárító tányérnak, a belső csövön való megerősíthetése csak megengedi. A lökhárító egymagában zárt egészet 35 képez, mely mellső végén a hárító tányérral, hátsó végén az alaplemezzel van ellátva, mely utóbbinak segélyével a lökhárító a jármű keretén megerősíttetik. A ru-45 50 gómű ezen ekként kiképezett tokban egészen be van zárva. A lökhárító a műhely- 40 ben teljesen elkészíthető és a járműre erősíthető ; a lökhárítónak sérüléseinél a járműnek rendbehozatalára a lökhárítót a járműről egyszerűen leszereljük és az egész lökhárítót vagy ennek egyes részeit kicseréljük. A mellékelt rajzban a találmányt képező lökhárító példaképpen három foganatosítási alakban van feltüntetve. Az 1. ábra oly lökhárítónak hosszmetszete, melynek, mint az ismeretes vasúti lökhárítónak, csak egy spirális rugója van. Az 1. a) ábra metszet az 1. ábrának 1—1 vonala szerint. A 2. ábra oly lökhárítónak hosszmetszete, melynél két egyenlő erősségű rugó van coaxialisan elrendezve. A 2. a) ábra a 2. ábra síkjára merőleges hosszmetszet. A 2. b) ábra metszet a 2. ábrának 2—2 vonala szerint. A 2. c) ábra metszet a 2. ábrának 2—2 vonala szerint. A 3. ábra oly lökhárítónak hosszmetszete, melynél két különböző erősségű rugó van coaxialisan elrendezve. A 3. a) ábra metszet a 3. ábrának 3—3 vonala szerint. A lökhárítónak első foganatosítási alakjánál a lökhárító tokját az a) külső és a b) belső henger képezi (1. ábra), mely utóbbi, mellső végén, az o) hárító tányérral van ellátva. Az a) külső hengerben a két (vagy több) d) hasíték van kiképezve, 75 melyekbe a b) belső hengernek, a tenge-60 65 70