82874. lajstromszámú szabadalom • Vizikerék

Megjelent 1934. évi augusztus hó 270-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82874. SZAM. — V/d/3. OSZTÁLY. Vízkerék. Liebhardt István oki. gépészmérnök és Futó Ede bádogos, Subotica. A bejelentés napja: 1921. évi május hó 30-ika. A találmány tárgya oly vízikerék, melynek lapátjai a keréknek fél fordulata után a kezdeti helyzetükbe ismét visszatolhatok s fordulatszáma a kerék terhelésének 5 megfelelően, a visszatolás kezdetének változtatása által önműködően szabályozható. Ezen kerék előnyei az eddig használatban lévő vízikerekekkel szemben a ltövet-10 kezők: 1. Az eddigi vízikerekek csak részben merülnek a vízbe s azért a téli hónapokban, midőn a folyók felszínét jégkéreg borítja vagy a jég zajlik, nem használha-15 tók. A találmány tárgyát képező vízikerék (következőkben: ezen kerék) a jégkéreg alatt bármily helyzetben, illetve magasságban rögzíthető s így az évszakok időjárásától teljesen függetlenül, a 20 víztömeg mozgásában rejlő erőt egész éven át kihasználhatja. 2. Mivel ezen kerék a víz színe alatt helyezhető el, a víz felszínének mozgása működését nem zavarja, továbbá a vízen 25 úszó tárgyak fölötte, a fenéken görgetettek pedig alatta haladnak el s így a lapátok nem rongálódnak. 3. Ezen keréknek fordulatszáma a terhelésnek változása esetén az alkalmazott 30 szabályozó készülékkel egyenletesen megtartható. 4. Több keréknek célszerű elhelyezése által az egész folyamkeresztmetszetben fellépő mozgási energia kihasználható. 35 Mellékelt rajz a találmány tárgyának egy példaképpeni kiviteli alakját tűnteti fel és pedig: 1. ábra a kerék oldalnézete. 2. ábra annak részben hosszmetszete, 40 részben nézete. 3. ábra a lapát áttoló és fordulatszabályozó elrendezése. 4. ábra a kerék alkalmazásának néhány példája. A kerék két oldalrészének keretét (a) 45 szögvasak, (b) küllőit pedig U-vasak képezik, melyekben a (B) lapátok mozognak s amelyek középen egy hasítékkal is bírnak, hogy abban a lapátok áttolásához szükséges (c) ütközők Vezetést nyerjenek. 50 A küllők egy (d) merevítő lap közbeiktatásával a kerethez, a középen pedig egy (a) agy öntvényhez vannak szegecselve. Ezen agyba van beerősítve a (f) tengelycsap, valamint az áttolókarnak emelését 55 végző (g) bütykös tárcsa. A keréknek két oldalrészét kivül az alkotók irányában a küllők végződésénél oldathatóan csavarral odaerősített (h) szögvasak, középen pedig az agyakhoz koszorúalakban elhelye- 60 zett, odaszegecselt (i) V-alakú vasak tartják össze. Ezáltal egyrészt a lapátoknak a kerékből való kivétele, másrészt annak a tengely irányában való áttolása lehetővé válik. Minden küllőn, a kerethez közel 65 egy (j) kilincs van elhelyezve, amely a lapátba annak áttolása után bekapcsolódik és ezzel annak esetleges visszacsúszását megakadályozza. A kerék alsó felében működő három 70 darab lapátot (B) fából készült lapok képezik, amelyeknek széleire (k) vaspántok vannak erősítve. Ezen pántokból nyúlnak ki a (c) ütközők, amelyek a (b) küllők hasítékain átnyúlva, a (ö) karjával a la- 75 pátoló készülékkel érintkezve, annak mozgása által a lapátot a kezdeti helyzetbe átviszik. A 3. ábrában nagyobb méretben rajzolt áttoló készülék két oldalon az agyönt- 80