82856. lajstromszámú szabadalom • Vizisport jármű
Megjelent 1934. évi szeptember hó 177-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 82856. SZÁM. — V/d-3. OSZTÁLY. Vizi sportjármű. Kassay Jenő hivatalnok, Budapest. A bejelentés napja: 1922. évi március hó 6-ika. Jelen találmány tárgya vizi sportjármű, mellyel vizén gyorsan haladhatunk. Jelen sportjármű különösen nagy könnyűsége, állékonysága és elsüllyedés ellen való 5 nagy biztonsága által tűnik ki, miértis könnyen szállítható szárazon is és a vele való sportolás veszélytelen. Az egész sportjármű összsúlya nem több tizenkét kilogrammnál úgy, hogy a sportemberek 10 kényelmesen szállíthatják azt maguk a vízhez. Jellemző tulajdonsága jelen járműnek, hogy külön kormánylapátja nincsen, hanem maga az egyik úszó szolgál kormányzásra. 15 Mellékelt rajzon jelen vizi sportjármű egyik példaképpeni kiviteli alakjának távlati képe látható, melytől a gyakorlatban a találmány lényegének érintése nélkül számos eltérés is képzelhető. 20 A sport jármű három úszón nyugszik, melyek közül a két hátulsó (e, e) úszó, a (b) ülés alatt, annak két oldalán van elrendezve és ezen úszók hordják a sportoló egyénnek súlyát. A harmadik (g) 25 úszó a (b) ülésből előrenyúló (f) vázrúd szabad végén van (h) függélyes tengely körül elforgathatóan elrendezve, mely (h) fogastengely felső végén vízszintes (i) karnyúlványok vannak, melyek lábitóli-30 ként szolgálnak és melyekre a sportoló egyén lábfejeit ráhelyezve a (g) úszót kormányzás céljából függélyes tengely körül elállítja. Az (e, e) úszók a (b) ülés oldalából két-35 oldalt ferdén kinyúló (c) vázrudak szabad végeihez (d) csuklókapcsolat segélyével vízszintes hossztengely körül lengethetően vannak hozzáerősítve, miáltal az úszók a víz hullámzó mozgását szabadon követhetik anélkül, hogy maga a (b) ülés 40 helyzete a vízszintestől túlságosan eltérne. A sportjármű meghajtására előnyösen (m) lapátos kerekek szolgálnak, melyeknek forgástengelye az ülésből lenyúló (k) vázrészek alsó végében van csapágyazva. 45 Ezen lapátos hajtókerekeknek az ülésen helyetfoglaló sportoló egyén által való meghajtásai előre-hátra lengő (o) kézikar segélyével történik, melynek kétoldalt (r, r) kézifogantyúi vannak. Ezen (o) kar 50 alsó vége az (f) vázrúdnak lefelé irányuló (p) nyúlványába van lenghetően ágyazva és (n) csuklórúd útján kapcsolódik az (1) tengelynek könyökalakban meghajlított középrészével. Világos, hogy 55 az (o, r) kézikar előre-hátralengetésekor az (m) lapátkerekek forgásba jönnek és a járművet gyorsan előrehajtják. Az ismertetett szerkezeti berendezés igen állékony, mivel a (b) ülés és ily kép a 60 test súlypontja aránylag közel van a víz színéhez. Az ismertetett hajtószerkezettől eltérő más hajtószerkezet is alkalmazható, lényeges csak az, hogy a lapátokat az ülés előtt elrendezett (o, r) hajtókarról 65 működtetjük, míg a kormányzó lábítókat előrenyújtott lábainkkal szabályozzuk, mivel csakis ilyen elrendezés mellett érhető el, hogy az egész szerkezeti magasság nagy ne legyen és ilykép a jármű állé- 70 konysága biztosítva legyen. A (o) hajtókart az (f) vázrúdban kiképezett (s) hosszvezeték vezeti. A mellső (g) úszó, mely főkép egyensúlyozásra és kormányzásra szolgál, aránylag keskenyebb és ki- 75 sebb űrtartalmú lehet. Mindhárom úszó orra a víz hasítására alkalmas alakban készült.
