82836. lajstromszámú szabadalom • Kettős fogatú hintókra alkalmazott automatikus fékező szerkezet

— 2 —. Ezen meghúzás által a fékek működésbe jönnek és addig működik, amíg a lovak a kocsit már nem tartják vissza. Tudnillik az (5) rugó visszatolja a 5 mellszíjtartót rendes állásába, miáltal a fékezés megszűnik. Azon esetben, amikor a fékezőkészülékre szükség nincs, illetve hátrafelé kell tolatni stb., akkor ezen készüléket egy 10 külön szabályozó állításával el lehet zárni. Ezen fékelzáró-szabályozó teljesen hasonló a jelenleg is forgalomban lévő fékszabályzókkal. A fékelzárókészülék a kocsirúdtőre min-15 dennemű rúdcsonkítás nélkül felszerelhető. A rúd vastagsága nem képez hátrányt a felszerelésre vonatkozólag. Ezen készüléknek egy példaképpeni foganatosítási alakját a mellékelt 3., 4. és 5. vo rajzok tűntetik fel. A 3. ábra szerinti rajz a fékelzárókészüléket a kocsirúdtőre felszerelt állapotban tűnteti fel. A készülék akként van szerkesztve, hogy a (B) rész a kocsi alá, 25 míg a (C) rész a kocsin kivül tartozik. A készülék támpontja az (A) hámfatartóvas közepén levő (1) rúdtartó. A rúdtartóra jobbról és balról egy-egy bordás (2) rész van erősítve, melyek szer-30 kesztésüknél fogva a rúdtartónak (1), valamint a kocsirúdnak (Z) teljesen nekiilleszkednek és a rúdrögzítő (3) csavarral a rúdon keresztül megerősítjük. A (2) bordás részekre a (B) és (C) fő-35 részek vannak ráillesztve. A felszerelés megkönnyítése céljából úgy a (B), mint a (C) rész lent két-két (4) csuklóval vannak ellátva. Az ily módon felszerelt (B) és (C) részeket fent a 40 (7) csavarral külön-külön összeerősítjük. A (B) rész jobb- és baloldalán az (5) tengelyen egy-egy (6) kar van, a felső részen egybeerősített két kar közvetlen a fékelzáró-szabályozóval van összekötve. 45 A karok (61) feje meggátolja a (8) rész mozgását, a (B) és (C) részek között. Ugyanis ezen (8) rész jobb- és baloldalán a (81) kiálló rész van, melybe beleakad a (6) kar (61) feje; minek folytán 50 a fékeszőkészülék működését megakadályozza. A (8) rész egyik végén (811) fékhúzó huzal végződik, míg ellenkező végén ugyanezen huzal folytatódik. 55 A (B) és (C) részek alsó részében külön ezen (8) résznek a szabad és akadálytalan mozgására vonatkozólag megfelelő hely van biztosítva (lásd 5. ábra „R"). A 4. ábra szerinti (A) rajz a fékelzárókészülék felső részére szerelt két darab 6( acélrugó (R) egyikét ábrázolja. Ezen (R) rugók a (6) karok jobb- és balszélein levő (lásd metszet (10) karikába vannak beleakasztva, míg a másik végeik a feszíthető (11) füles csavarhoz 6f vannak erősítve. A (11) füles csavar támpontja a (9) rész, melyen keresztül minden akadály nélkül megy. Ezen (9) rész a (C) i"őrész felső részére 7C jobbról és balról a (7) összetartó csavarral együtt van felerősítve. Merev helyzete ezen (9) résznek szerkesztésénél fogva biztosítva van (lásd metszet 91). 7c (A), (C), illetve (D) keret, mely a két főrész alatt van elhelyezve (5. ábra „R"). A (b) a huzalok végeinek beerősítési helye. 8) A („B") bordás rész metszetben, mely a kocsirúd két oldalának nekiilleszkedik. Az 5. ábra szerinti rajz a tengelyes főrész: (E) (1) az össze tar tócsa var helye; 85 (2) a tengely és a (3) a csukló s továbbá (F) (1) az össze tartócsa var helye; (2) a tengely és a (3) a csukló („R") a keretnek helye (4. 9) ábra D). A (9) jobb- és balmenetes csavar, mely a jobb és bal csuklósrész beállítására szolgál, ahogy ezt a kocsirúd mérete megkívánja. 95 (G) belső nézete a csuklós főrésznek és (GI) keresztmetszete. Szabadalmi igények: 1. A kettős fogatú hintókra felszerelhető automatikus fékezőkészülék, jellemezve 10 oly szervek által, melyeket a két ló visszatartó ereje működtet oly célból, hogy a négy kerék befékeztessék. 1 2. Az (1) alatti fékezőkészülék, jellemezve az által, hogy a lovak a szerszámhoz 10 tartozó mellszíjjal a rúdra erősített szíjtartónál fogva működtetik a fékezőberendezést. 3. Az (1—2) alatti fékezőberendezés, jellemezve az által, hogy a szíjtartó a n