82836. lajstromszámú szabadalom • Kettős fogatú hintókra alkalmazott automatikus fékező szerkezet

Megjelent 1934. évi szeptember hó 102-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 82836. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Kettősfogatú hintókra alkalmazott automatikus fékezőkészülék. Gulyás Gyula máv. raktárnok, Monor. A bejelentés napja: 1920. évi augusztus hó 31-ike. A jelen találmány tárgyát a kettős fogatú hintókra felszerelhető automatikus fékezőkészülék képezi. A lényeg abban áll, hogy egy hirtelen 5 megállásnál, vagy a lejtőn való lemenéskor, amikor a lovak állandóan, illetve erősebben visszatartják a kocsit, ugyanazon visszatartó erővel a kocsi első és hátulsó kerékpárját megfelelőleg fékezik. 0 Mindezek után kevesebb visszatartó erőre van, szükség. Az előny az, hogy a kocsit a ló könynyebben megállítja, illetve a lejtős úton állandó és biztos kitartó lassú menést 5 biztosít. A találmány tárgyának egy példaképpeni foganatosítási alakját a mellékelt rajzok, 1., 2., 3., 4. és 5. ábráin vannak vázlalatosan feltüntetve. !o 1. ábra: Rúdfej (A) felülnézet és (B) oldalnézet metszetben. 2. ábra: A kocsialváz első részének (C) alulnézete és (D) oldalnézete. 3. ábra: A rúdtőre felszerelt fékelzáró!5 készülék alsó része oldalnézetben. 4. ábra: A rúdtőre felszerelt fékelzárókészülék felső része oldalnézetben. 5. ábra: A fékelzárókészülék főrészének (E) elölnézete, (F) oldalnézete és (G) 10 belső nézete. Az 1. ábra szerint az (1) rúdfejre a (2) hüvely van erősítve, ezen (3) részen levő mellszíjtartó gyűrű módjára hátra és előre mozgatható, a (3) gyűrűs részén elől a IB középen a (11) csapszeg van. Ezen csapszeg szerkesztésénél fogva megakadályozza a mellszíjtartónak elfordulását. A (9) betétnek az (5) rugó fekszik neki, mely erősségénél fogva a fékek kinyitását t0 eszközli akképpen, hogy a mellszíjtartót visszatolja rendes helyére s így a (3) részbe erősített és (11) csapszeg felső részéhez erősített (6) fékhúzó lánc, illetve huzal (mely a (4) tárcsán átmegy) meglazul és a fékek kinyiinak. 45 A 2. ábra szerinti rajz a felszerelt fékezőkészüléket tünteti fel, mely áll: kétkét „V"-alakú részből. Az (1) részek jobbról és balról a kocsikerék és a rugó között vannak elhelyezve 50 akként, hogy egyik vége a hámfatartóvasra, míg a másik vége a rugóval egyszínt húzódó részre van erősítve. Ugyancsak a (2) részek beljebb, közvetlen a kocsi rúdjától jobbra és balra megfelelő 55 távolságban vannak hasonló módon felszerelve. A (2) részek kocsi alá eső végei kissé összehajlanak és az ily módon egymáshoz erősített végeik a kocsi vázára erősíttet- 60 nek. Az így felszerelt (1) és (2) részeket a küzépen egy-egy (3) tengely köti össze. Ezen tengelyek külső végeire a féktuskók vannak, míg a belső végeire egy-egy (5) 65 kar van erősítve. Ezen (5) két kar a (3) tengelyekre merőleges helyzetben van. A két (5) kar felső végeit összekötő (8) rész közepén a (6) lánc, illetve huzal csuklós végben végződik; ugyancsak innen a há- 70 túlsó kerékpár fékezőkészülékéhez ezen (6) huzal folytatólag megy. A két (5) kart összekötő (8) résznek fontos szerepe van a fékezési diferenciák kiegyenlítésében (kocsizökkenés). 75 Azáltal, hogy a lovak visszatartatnak, a mellszíjtartót visszahúzzák és a vele összekötött (6) fékhúzóláncot, illetve huzalt húzzák meg, mely össze van kötve a (8) helyen a fékezőkészülékkel. so