82778. lajstromszámú szabadalom • Kitolható és egyidejűleg forgatható nézőcső (periskop) a kitoló mozgásban részt nem vevő szemlencsével
az (5) hajtótengelyt forgásba hozzuk. A hajtótengelyen ülő (11) fogaskerék ekkor mozgását a (12) fogaskerékre viszi át, úgy hogy ez utóbbi a (6) emelőtengely 5 körül forog. Ezen forgásnál a (12) fogaskerék a (17, 18) fogaskerekeket forgatni törekszik, mely forgást azonban a (3) alapzat helytálló (13) fogazásába kapcsolódó (14) fogaskerék ellen&nasa meg-10 akadályozza. Emellett fontos, hogy a (14) fogaskeréknek a (13) fogazásba való bekapcsolási helyé a (12) fogaskeréknek a (11) fogaskerékkel való kapcsolódási helyével éppen szemben feküdjék, miáltal a 15 (2) tokra gyakorolt mindennemű forgató nyomaték ki van küszöbölve. A (12) fogaskerék forgása a leírt körülmények között a differenciál hajtásoknál ismert módon a (6) emelőtengely forgatását ered-20 ményezi és pedig a (17, 18) fogaskerekeket hordó (19, 20) tengelycsapokkal együtt. Ily módon a (9) láncok és a (10) mérleg közvetítésével a nézőcső a magassági irányban mozgattatik, illetve beál-25 líttatik. Ha nyugodtan álló (5) hajtótengely mellett a (2) tokot forgatni akarjuk, akkor a kiegyenlítőhajtás hatása a következő : 30 A (2) tok forgásánál a (14) kerék a (3) alapzat (13) fogazásán legördül. Egyidejűleg a (12) kerék a (11) fogaskerék fogazásán gördül, mi mellett ezen legördüdülés a szemben levő fogaskerékkapcsolás 35 következtében ellenkező értelemben történik. A (11, 12), illetve (13, 14) kerekek fokszámainak megfelelő megválasztásánál elérhetjük, hogy a (17, 18) fogaskerekek (19, 20) tengelycsapjaikon forognak, 40 anélkül, hogy ezen tengelycsapok helyzetüket változtatnák. A fogak számának betartandó arányszáma olyan, hogy a (12) fogaskarék fokszáma oly viszonyban álljon a (11) fogaskerék fokszámához, mint a 45 (14) fogaskerék fogszáma viszonylik a (13) fogaskoszorú fokszámához, feltéve, hogy a (15, 16) fogazások egyenlő fokszámmal birnak, amiről célszerűen gondoskodnunk kell. A (2) tok forgása tehát, 50 feltéve, hogy az egymásba kapcsolódó fogaskerekek fogszáma a fent megadott módon van választva, a (6) emelőtengelyre nem gyakorol befolyást. Ebből következik, hogy a tok akkor is forgatható, • 5 5 amikor a műszert a (4) mótortengely forgatása segélyével magassági irányában beállítjuk. Ahelyett, hogy a (12, 14) fogaskerekeket hordó tengelyt közvetlenül emelőtengely gyanánt használnék, melyen a (7) 60 lánckerekek vannak elhelyezve, az emelőtengelyt a lánckerekekkel a hajtóműtesten kivül is ágyazhatnánk és a (17, 18) fogaskerekeket egy, ez utóbbiakat körülvevő, gyűrűben ágyazhatjuk, mely gyűrű 65 fogaskerék gyanánt van kiképezve és az emelőtengely hajtására szolgál. Szabadalmi igények: 1. Kitolható és egyidejűleg forgatható nézőcső, a kitoló mozgásban részt nem 70 vevő, a nézőcsövet körülzáró és vele együtt forgó tokban ülő szemlencsével, azzal jellemezve, hogy a forgatható tok a kitoló mozgást előállító hajtótengelyt felvevő, a hajóban szilárdan 75 álló alapzaton van ágyazva és a hajtótengellyel kapcsolatban álló kiegyenlítő hajtással van ellátva, mely lehetővé teszi, hogy a nézőcső kitolása és forgatása egymástól függetlenül vé- 80 gezhető. 2. Az 1. igénypont szerinti nézőcső kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a nézőcső kitolására való emelőszerv a forgatható tokban a hajtótengelyre 85 merőlegesen van ágyazva és a hajtótengelytől kétoldalt lazán ülő fogaskerekeket hord, melyek közül az egyik a szilárdan álló alapzat fogazásával és a másik a hajtótengelyen felerősített 90 fogaskerékkel áll kapcsolatban, mi mellett egyidejűleg az emelőszerven lazán ülő mindkét fogaskerék oly fogaskerekekbe kapcsolódnak, melyek az emelőszerven forgathatóan vannak ágyazva. 95 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti nézőcső kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a nézőcső kitolására való emelőszervet a forgatható tokban vízszintesen ágyazott tengely képezi, mely azt 100 derékszög alatt keresztező tengelycsapokkal van összekötve, melyek mindegyike egy fogaskereket hord, melyek az emelőtengelynek két egymással szembenfekvő, egyenlő nagyságú fogas- 105 kerekével állnak kapcsolatban, mi mellett ezen két egyenlő nagyságú fogaskerék az emelőtengelyen lazán ülő, egyrészt a szilárd alapzat fogazásával kapcsolatban álló és másrészt a hajtó- 110 tengely fogaskerekével összekapcsolt
