82778. lajstromszámú szabadalom • Kitolható és egyidejűleg forgatható nézőcső (periskop) a kitoló mozgásban részt nem vevő szemlencsével

Megjelent 1934. évi szeptember hó 266-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82778. SZÁM. — VH/d. OSZTÁLY. Kitolható és egyidejűleg forgatható nézőcső (Periskop) a kitoló mozgásban részt nem vevő szemlencsével. 1 Optische Anstalt C. P. Goerz Actiengesellschaft cég Berlin-Friedenauban. A bejelentés napja: 1917. évi június hó 4-ike. Elsőbbsége: 1916. évi szeptember hó 11-ike. Jelen találmány tárgya kitolható és egyidejűleg forgatható nézőcső, a kitoló mozgásban részt nem vevő, a nézőcsövet körülvevő és vele együtt forgó, tokban 5 megerősített szemlencsével és célja a műszert akként kiképezni, hogy a nézőcső hosszirányban való kitolása a hajóban a forgó tokon kívül szilárdan elrendezett mótor által legyen eszközölhető és hogy 10 egyideejűleg a toknak a nézőcsővel való forgatása a hajtómotorral való kapcsokat fenntartása mellett legyen végezhető, anélkül, hogy a kitoló mozgás és a forgó mozgás egymást kölcsönösen befolyásol-15 nák. A műszer ezen kiképzése azért fontos, mivel a motornak magában forgatható műszertokban való elrendezése nehézségekbe ütközik. Különösen a motorhoz való áramvezetés megbízhatatlan mű-20 ködése folytán, továbbá a mótorméreteknek a rendelkezésre álló tokméretekhez való alkalmazkodásának nehézsége miatt. A műszer kitoló mozgásának és forgó mozgásának függetlenségét a találmány 25 értelmében a mótor hajtótengelyével kapcsolatban álló hajtómű különleges kiképzése által érjük el. A műszernek adandó mozgások két nemének függetlensége feltételezi, hogy a hajtótengelynek az emelő-30 szervvel való kapcsolata az utóbbin lazán ülő fogaskerekek útján történjék és hogy a nézőcső kitoló mozgását létesítő emelőszerven lazán ülő fogaskerekekről vezettessék be a tulajdonképpeni hajtás, 35 amennyiben ezen fogaskerekek mozgásukat az emelőszerven ülo további fogaskerekekre viszik át. Ezen kiegyenlítő hajtómű részletes berendezése a csatolt rajzon van feltüntetve. A kitolható nézőcső a rajzon (l)-gyel 40 van jelölve; utóbbi a kitoló mozgásban részt nem vevő, forgatható (2) tokban val elrendezve, mely a hajótest szilárd (3) alapzatában van ágyazva. A (4) mótortengely oldalirányban a (3) alapzat 45 belsejében van vezetve és itt az (5) hajtóműtengellyel áll kapcsolatban; utóbbit a rajz szerint egy függélyes tengelycsap képezi. Az (5) hajtóműtengelyre merőlegesen a (6) emelőtengely van ágyazva, 50 mely a (7) lánckerekeket hordja. Utóbbiak a (8) lánckerekeken átvezetett végnélküli (9) láncok és a (10) mérleg útján mozgásukat az (1) nézőcsőre viszik át. Az (5) hajtóműtengelyre a (11) fogaskerék) van 55 erősítve, mely a (12) fogaskerékkel áll kapcsolatban; utóbbi a (6) emelőtengelyen lazán ül. A (3) alapzat (13) fogaskoszorúval van ellátva, mely a (6) emelőtengelyen lazán ülő második (14) fogas- 60 kerékbe kacsolódik; utóbbi az (5) hajtóműtengelynek a (12) fogaskerékkel szemben levő oldalán van elrendezve. A (12, 14) fogaskerekek a (11, 13) fogaskerekekbe kapcsolódó fogazásukon kivül még 65 egy további (15), illetve (16) fogaskoszorúval vannak ellátva, melyek közül mindegyik két (17, 18) fogaskerékbe kapcsolódik, melyek a (19), illetve (20) tengelycsapokon ülnek; utóbbiak a (6) 70 emelőtengellyel egy darabot képeznek és arra keresztben állanak. A műszer helybenálló szögszemlencséje (21)-gyei és a kitoló mozgásban résztvevő elterelő prizma (22)-vei van jelölve. A műszer használata és berendezésének 75 működési módja a következő: Ha a nézőcsövet ki akarjuk tolni, akkor