82686. lajstromszámú szabadalom • Elzárható folyadéktartály
Megjelent 1934. évi szeptember hó 262-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 82686. SZÁM. — XX'a/2. OSZTÁLY. Elzárható folyadéktartány. Rákosfalvi Szalárdi Béla oki. gépészmérnök Budapesten. A bejelentés napja: 1921. évi május hó 11-ike. A találmány tárgya oly folyadéktartány, amelynek minden, a benne tárolt folyadék kivételét lehetővé tevő nyílása egyszerre és egy zár segélyével zár-5 ható el. Az első ábra a készülék metszete. Az (1) tartány egy gépkocsi benzintartánya, amelybe a körkeresztmetszetű (2) töltőn závárzattartó és a (29) kifolyási závárzat-10 tartó van ismert módon beépítve. A (3) csavarmenettel a (2) tartóba erősített töltési dugasz úgy van kiképezve, hogy benne elhelyezést nyernek a (3') kétirányban (18) és (19) reteszekkel, a (17) kulcs által 15 működtetett ismert zár, ,valamint a (14) csavaros dugasszal elzárható (13) beöntő cső és a (3) dugasz egyszersmind ágyazásul szolgál a (4) csőalakú vezénylő szelepnek, amely (15) kúpos felfekvési felü-20 lettel és ezen (16) beömlési nyílással bír. A (4) szelep nézetét a 2. ábra tünteti fel, C—D keresztmetszetét pedig a 4. ábra. A (4) csőszelep a (38) vájattal van ellátva, amelynek segélyével a (20) és (20') furatokon nyomás alatt levő gázt vezethetünk az (1) tartányba a benzinnek a (34) furaton át való kinyomása céljából, illetve az üzemanyagnak saját súlyánál fogva való lefolyása esetén a (38) vájat útján a 30 küllevegő a tartányba beléphet és a lefolyás lehetővé tétetik. De ez a (4) szelepnek a rajzon feltüntetett helyzetében, amely a gépkocsi üzemre kész állapotának felel meg, fog bekövetkezni, amikor a (13) 35 töltőcső a (15) kúpfelület által elzáratott, mert a (4) szelepet elforgatva, a (38) vájat már nem esik egybe a (20') furattal. (4) csőszelep hengerköpenye (35) felmetszéssel bir, amelyen a (21) hajlékony hu-40 zalra felfüggesztett (22) tartó halad át. 2? A (22) tartó a (23) szögletvasakkal a (24) kettős hengerköpenyű úszóhoz van erősítve. A (24) úszót, amely üres tartánynál a (29) kifolyási závárzattartóba sülyed és a benzinnek a tartányba való 45 bsömlésekor megfelelőleg emelkedik, a (4) csőszolep vezeti, amikor is a (22) tartó a (35) felmetszésben mozog. A (4) csőszelepbe alul a (27) kifolyási csőszelep van koncentrikusan belehelyezve, amely (26) 50 kivágásokkal bir. Ezen kivágásokba a (4} szelep falából kinyúló (25) bordák illeszkednek, úgy hogy a (4) szelep elfordításával a (27) szelep is azonosan elfordul, emellett azonban a hossztengelye irányá- 55 ban szabadon mozoghat fel-le a (4) csőben. A (4) szelep (25) bordáira támaszkodó (28) spirálrugó, amelynek tartására a (27) szelep alul tányérszerűen van kiképezve, a szelepnek (30) csonkakúp- 60 alakú részét a (29) tartónak megfelelően kúposán megmunkált felületéhez szorítja. (33) a szelep kiömlő nyílása, amely, ha a (34) furattal összeesik, ezen át a benzint a gázosítóba vezeti. A (27) szelep a. be- 65 lőle kiálló (31) csap segélyével a (32) furatban van ágyazva. A (4) és a (27) szelepek együtt fordíthatók el a (7) kar segélyével, amelynek (6) tárcsája az (5) szögletes szelepvégnek megfelelő kivágás- 70 sal bir. (8) ismert szerekezetű számlálómű, amely egyrészt a (12) hajlékony csőben vezetett tengely útján a gépkocsi egy kerekével van kényszermozgású. összeköttetésben és a (9) mutatóval a minden- 75 kori sebességet és (11) forgó számkorongokkal a megtett kilométereket mutatja, míg a (10) mutató a (24) úszóval összeköttetésben levő (21) fémhuzal útján a tartányban levő benzin állásának megfe- 80"
